在多方呼聲之下，新能源汽車免征車購稅政策9月1日實(shí)施。不過，新政實(shí)施月余，記者12日走訪武漢市場發(fā)現(xiàn)，市民對此并不興奮，直到10月10日，武漢市國稅局車購稅分局才開出第一張新能源客車“免稅單”，而乘用車到現(xiàn)在還沒“開張”?！靶履茉雌嚂粫_到半路上沒電了，找不著充電樁?”雖然有“補(bǔ)貼”和“免稅”雙重優(yōu)惠，但這一擔(dān)憂，仍然讓消費(fèi)者沒法放心“擁抱”新能源汽車。此外，今年5月，武漢市出臺政策，按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，業(yè)內(nèi)透露，有心嘗試新能源汽車的消費(fèi)者，都在等待補(bǔ)貼政策的落實(shí)。

新政實(shí)施至今  一臺新能源乘用車都沒賣出去

免征車購稅的政策刺激，并沒有在武漢的新能源乘用車市場激起太大的波瀾?！耙恢钡?0月10日，我們才開出第一張‘免稅單’，是60輛新能源客車。乘用車方面到現(xiàn)在都沒有車主申報免稅?！?2日，武漢市國稅局車購稅分局一位負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)介紹，這60輛新能源客車的買主是武漢通宇新能源汽車運(yùn)營有限公司，公司董事會秘書成龍介紹，每臺客車價稅合計100萬元，免稅85470元，60臺車合計免稅512.82萬元?！拔覀児局饕鐾ㄇ谲嚪?wù)，因通勤車起點(diǎn)終點(diǎn)都比較固定，充電方便，是比較適合用新能源客車的?！?/p>

成龍告訴記者，公司曾在去年購進(jìn)30臺新能源汽車，沒有享受到車購稅優(yōu)惠，正是因為政策的刺激，公司才一次性購進(jìn)了60臺客車。

和客車相比，新能源乘用車市場雖然看上去熱鬧，但成交額頗有點(diǎn)冷清?！?月初，我們在店里放了一臺‘秦’，基本上每個客戶來，都要看一下，問一下，但到現(xiàn)在都沒有顧客下單?！北葋喌暇A龍康店總經(jīng)理茍?zhí)辖榻B。

等本地政策落實(shí)  消費(fèi)者期望完善充電設(shè)施

新能源車在武漢不是沒有人買，為了拿到更優(yōu)惠的價格，不少消費(fèi)者選擇“曲線購買”。“‘秦’出來之后有幾個武漢的車主，跑到深圳去買，然后回來過戶?！亍膰已a(bǔ)貼是3萬多，深圳按國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1：1給予地方配套補(bǔ)貼，武漢也有這個政策，但到現(xiàn)在還沒落實(shí)，在湖北買性價比顯然不高。不過戶也有，畢竟現(xiàn)在都是六年車審，而且新能源車免過路費(fèi)，所以有的車主現(xiàn)在就先使用深圳牌照。”茍?zhí)舷蛴浾呓榻B，“等政策落實(shí)了，估計會有人買的。”

東風(fēng)日產(chǎn)4S店經(jīng)理楊凌峰介紹，入圍補(bǔ)貼的啟辰e30上個月就已經(jīng)到店了，“不僅是我們在等待政策落地，車主也在等，現(xiàn)在都是看的人多，訂的人少，最后買的人更少”。

除了期待政策落地外，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，大部分意向購車者均對新能源汽車的充電問題存在質(zhì)疑，“買新能源車不知道要去哪里充電、怎么充電等，所以再等等，等相關(guān)設(shè)施都成熟的時候再考慮。”消費(fèi)市場尚不成熟，不少汽車品牌也還未在4S店鋪貨，市國稅局車購稅分局上述負(fù)責(zé)人介紹，免稅目錄上有的車型武漢不一定能買到，武漢能買到的未必是免稅車型。

據(jù)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，截至2013年底，國家電網(wǎng)累計建成40座充換電站、1.9萬個充電樁，北京、上海、深圳等地充電樁的保有量僅在千臺以上，其他地區(qū)的充電樁更為稀缺。

下一批新能源補(bǔ)貼  進(jìn)口車合資車想入圍不容易

在首批新能源汽車免征車購稅名單中，進(jìn)口和合資車型一律“缺席”。下一批名單，特斯拉等車型能否進(jìn)入免稅名單?

對此，汽車分析師張志勇認(rèn)為，隨著政策的放開，新能源汽車補(bǔ)貼肯定還會覆蓋更多的車型，但是短期內(nèi)合資和進(jìn)口的新能源車恐怕很難進(jìn)入名單?！拔覀冎溃嚰夹g(shù)的核心是發(fā)動機(jī)，但是新能源汽車需要的是和過去完全不同的發(fā)動機(jī)技術(shù)。從這方面說，自主車型和其他品牌車型相比在這方面差距還不大，不納入進(jìn)口和合資車型，是為了支持自主品牌，讓其越過創(chuàng)新、高風(fēng)險階段。所以我認(rèn)為短期內(nèi)進(jìn)口和合資品牌的新能源車，依然無法進(jìn)入補(bǔ)貼名單?！?/p>

不少消費(fèi)者關(guān)注的特斯拉，本次也未在免稅名單中。但記者注意到，特斯拉在香港是享有補(bǔ)貼的。對此，張志勇認(rèn)為，這是因為香港和內(nèi)地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)區(qū)別造成的，“香港沒有制造產(chǎn)業(yè)，無生產(chǎn)企業(yè)可補(bǔ)貼，也沒有要發(fā)展汽車制造業(yè)的需求”。

乘用車聯(lián)合會首席分析師賈新光也同意這種看法，“政策補(bǔ)貼，一般是支持弱小、支持成長、支持創(chuàng)新。而不是促使強(qiáng)大，錦上添花。西方汽車業(yè)已經(jīng)資金雄厚，研發(fā)團(tuán)隊力量已經(jīng)很大了。因此可能很長時間內(nèi)，合資品牌和進(jìn)口品牌的新能源車型應(yīng)該還是沒有補(bǔ)貼”。