100輛純電動公交車，這是今年杭州新能源客車的推廣目標(biāo)，但這個目標(biāo)能否完成卻令人懷疑。

7月，杭州新能源汽車創(chuàng)新論壇上，杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會汽車產(chǎn)業(yè)處處長何秀林曾表示，杭州今年要新增100輛純電動公交，這一舉措將一改往日重混動輕純電的新能源客車發(fā)展路線。

但方得網(wǎng)記者9月再次來到杭州時，發(fā)現(xiàn)該地仍僅有5輛純電動公交車（不包括無軌電車）運(yùn)行。這5輛車，還是去年6月投放到17線路上試運(yùn)行的，到現(xiàn)在為止僅運(yùn)行了一年多的時間。

既然杭州政府明確未來要大力發(fā)展純電動公交，并以換電模式為主，那么，運(yùn)營了一年多的5輛17路電動車是否示范效果顯著，真正值得大力推廣呢？記者再次展開了實(shí)地調(diào)查。

運(yùn)行一年 電池已難支撐半日運(yùn)營

在17路公交調(diào)度室里，記者對一位調(diào)度員提及這5輛純電動公交車時，這位調(diào)度員搖了搖頭：“這5輛車跑半年后，電池性能就明顯降低。特別是今年夏天開空調(diào)后，這5輛車換一次電后就完全跑不了3圈。我們要求司機(jī)跑2圈一定要去換電。否則，車趴在路上，大家都要受罰的。”

聽到記者與調(diào)度員所聊的內(nèi)容，坐在調(diào)度室休息的一位17路純電動公交車司機(jī)李師傅，開始抱怨起來。“現(xiàn)在跑不了3圈嘍，車跑2圈就一定要換一次電，否則很容易半路沒電趴窩。跑第2圈時，我就特別擔(dān)心車在路上突然沒電趴下?！?

每日的換電次數(shù)，從原本的兩次增加到三次，無形中又延長了司機(jī)的工作時間，這也讓李師傅抱怨不已?！拔覀冞@條線路本來就長，6圈下來就是一天的時間?，F(xiàn)在又要再加上三次換電等待的時間（一般要半小時左右），經(jīng)常要很晚才能回家。路上要再碰上堵車，就要加班到九、十點(diǎn)?！?據(jù)了解，17路的5輛純電動公交車一天的任務(wù)是跑6圈，一圈35公里。

但這一情況，與去年記者在杭州的調(diào)查，卻有著非常大的差別。去年8月，這5輛純電動公交投放初期，記者曾專程赴杭調(diào)查。記者當(dāng)時了解到，這5輛純電動客車由萬向集團(tuán)生產(chǎn)，但用的是百路佳客車的“牌照”。每一輛電動車裝載了十組磷酸鐵鋰電池，總重約2.5噸，可以滿足200公里的續(xù)駛里程?！俺浜秒姾?，電動車跑3圈下來，還能剩余一半的電，但一般3、4圈下來要換一次電。”當(dāng)時隨車的一位萬向工程師這樣描述。

可以看出，現(xiàn)在運(yùn)行一年之后的情況，卻與之前剛投放時的情景完全不同。在運(yùn)行一年后，這5輛純電動公交車的續(xù)駛里程甚至已達(dá)不到初始時的一半（100公里）。

電池涉水性能低逐漸暴露

在去年的一系列純電動公交車調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，電池的涉水性也是影響車輛運(yùn)行的一大難題。

去年8月8日赴杭時，正值臺風(fēng)過境，大雨傾盆。記者們冒雨調(diào)查，雨傘都被吹折了，但17路的5輛電動車依然風(fēng)雨無阻，在大雨中完全能正常運(yùn)營。對此，當(dāng)時隨車的一位王姓工程師告訴記者，萬向集團(tuán)在推出純電動客車時，已經(jīng)進(jìn)行了反復(fù)研發(fā)、試驗(yàn)以提高涉水性能?！拔覀儗﹃P(guān)鍵電路部位全部采用全密封處理，有效防止雨水進(jìn)入”。

但事隔一年后，這5輛純電動客車的涉水性問題卻開始暴露出來?！斑@車怕水，一遇水就出故障，趴半道了?！碑?dāng)記者問及這5輛車的故障情況時，兩位開17路車的司機(jī)異口同聲這樣說。

顯然，對于涉水性的問題，今年與去年調(diào)查的情況也完全不同?！暗?，去年調(diào)查時剛好遇上大雨天，我還發(fā)現(xiàn)這5輛電動車在大雨天照常跑，而且一點(diǎn)問題也沒有。” 記者拋出了自己的疑問。

一聽記者這么說，李師傅笑起來，“這車是不怕下雨，就怕水坑。這車不能過水，一過水，水就容易進(jìn)入電池。現(xiàn)在雨天開車時，我們都要時刻注意避開水坑，要不就慘了?！?

盲目推廣令人擔(dān)憂

在調(diào)試室，記者還聽到一件有關(guān)杭州純電動公交的往事。這事要追溯到2006年，當(dāng)時萬向集團(tuán)研發(fā)了5輛電動客車，投入到公交游9線上試運(yùn)行。但由于技術(shù)不過關(guān)，這5輛車很快就退出了運(yùn)營線路。

“難道就因?yàn)槲覀兣艿?7路是遠(yuǎn)郊線，就要把這類車安排到我們的線上嗎？現(xiàn)在，誰被安排開電動車，誰倒霉?！币晃?7路電動車司機(jī)抱怨道。

在17路站場馬路對面的換電站，記者同樣如上次一樣被拒之門外。但記者發(fā)現(xiàn)，在換電站的外墻多了“杭州純電動公交示范運(yùn)行2012年發(fā)展規(guī)劃大綱”的內(nèi)容。大綱顯示，杭州純電動公交的示范運(yùn)行分為三個階段。第一階段，投入5輛純電動客車，進(jìn)行試運(yùn)行；第二階段，投入25輛純電動客車，進(jìn)行小批量示范運(yùn)行；第三階段，投入75輛純電動客車，進(jìn)行規(guī)?；痉哆\(yùn)行。

從目前來看，杭州的純電動客車尚停留在示范試運(yùn)行階段，但試運(yùn)行過程中逐漸暴露出來的電池衰減性、涉水性以及經(jīng)濟(jì)性（去年調(diào)查時曾分析過）等問題，都值得當(dāng)?shù)卣J(rèn)真考慮下一步的推廣步伐，以及技術(shù)路線的調(diào)整。

如果只是為了示范數(shù)量上的成果，而一味去盲目地推廣尚有技術(shù)問題的萬向純電動客車，杭州政府恐怕最終會自食苦果。