“百公里氣耗26.5立方，和傳統(tǒng)322路燃?xì)鈿夂陌俟?3立方相比，百公里可節(jié)約16.5立方，氣耗僅為普通車輛的60%左右，平均百公里氣耗節(jié)約資金60余元，PM值降低90%。按照每車日行駛200公里計算，每年可以節(jié)約4.3萬元左右?！边@是青島公交試用宇通插電式氣電混合動力公交半個多月來的一組數(shù)據(jù)。

作為著名旅游城市，青島公交近年來對新能源客車的運營越加重視，加之青島路況復(fù)雜，城市公交車輛存在運行時間長、啟停次數(shù)多等現(xiàn)狀，車輛燃油和尾氣排放量對空氣環(huán)境影響不容忽視。此次宇通插電式混合動力公交車的成功試運營，為青島公交未來新能源客車運營提供了思路。

司機(jī)乘客齊“點贊”

在這次的試駕試乘體驗活動中，有著7年公交駕齡的青島公交司機(jī)王群師傅感觸最深，作為島城先鋒的他，公交駕駛技術(shù)最為精湛，先后開過柴油車、天然氣車，這次宇通插電式混合動力公交車還是第一次。談起駕駛感受，他興奮地告訴記者：“開過這么多車，但是科技含量這么高的車還是頭一次，短短十幾天的時間里就又了感情，現(xiàn)在越來越喜歡這個車了，因為對于我們駕駛員來說，這個車沒有離合器和變速箱，不僅讓我們勞動強(qiáng)度大大降低;對于乘客來說，這個車噪音低，坐在里面非常舒適平穩(wěn)，必須為宇通公交點贊?！?

記者在體驗時發(fā)現(xiàn)，許多乘坐的老百姓比司機(jī)還要興奮，已經(jīng)60多年的孫大爺上車前甚至“迷糊”了，“這車和其他公交車都不一樣，剛開始還以為坐錯了車，感覺也確實不一樣啊，比之前的那些公交車都要穩(wěn)當(dāng)，并且沒有巨大噪音，也沒有出現(xiàn)急起急停的感覺，對我們老年人來說是最好不過的了。而且扶手很多，這樣即使車內(nèi)乘客很多也可以有抓握的地方，在遇到緊急剎車或者制動的過程中，減少了傳統(tǒng)的機(jī)械慣性緩沖，大大提升了站立乘客的安全性，公交技術(shù)的發(fā)展真是太快了?！?

運營出色贏得高度認(rèn)可

宇通插電式混合動力公交車在青島的良好表現(xiàn)，不僅得到了乘客和司機(jī)的歡迎，而且也贏得了青島公交公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)可。

青島公交集團(tuán)技術(shù)處處長于飛對記者表示：“與純電動公交車相比,宇通插電式混合動力公交車具有充電時間短、續(xù)駛里程長、充電設(shè)備簡單等特點。經(jīng)過半個多月的試運營，宇通插電式新能源公交車節(jié)能效果和運營穩(wěn)定性都非常理想，特別是公交車在高峰或路阻情況下，需要頻繁地起步停車，這種新能源車在時速25公里以下使用純電能驅(qū)動，節(jié)約燃料的效果特別明顯, 也可大大減少尾氣排放，加上一天只需充一次電，不會打亂白天運營排班。”

不僅如此，在維修保養(yǎng)這塊也有很大優(yōu)勢，“由于宇通插電式混合動力公交車取消了變速器、降低了離合器的工作強(qiáng)度，還可以間接降低車輛的維修保養(yǎng)費用，延長離合器的使用壽命。”于處告訴記者。

其實青島公交選擇宇通插電式混合動力公交進(jìn)行試駕也是情理之中的，因為他們一直非常重視節(jié)能減排。從燃?xì)廛嚨郊冸妱庸?，再到如今率先試水插電式新能源公交車，一直都走在全國的前列。宇通插電式混合動力公交的到來，必將給青島公交未來發(fā)展注入新活力，引爆綠色公交革新熱潮。

技術(shù)實力成就優(yōu)秀產(chǎn)品

無疑， 優(yōu)秀產(chǎn)品的背后是宇通插電式混合動力所蘊含的技術(shù)力量。記者得知，從技術(shù)角度來看，搭載宇通?？丶夹g(shù)的車輛，通過高效電機(jī)取代傳統(tǒng)客車變速箱，可以實現(xiàn)無級變速，所以大大提升了乘客的乘坐安全性和舒適性。

宇通客車客戶經(jīng)理對記者表示：“插電式混合動力客車設(shè)置智能啟停系統(tǒng)，根據(jù)時速不同，采用不同的能源作為動力。車輛時速低于25公里時，使用超級電容和車載電池的電能，時速在25公里至45公里時，電機(jī)、發(fā)動機(jī)同時運行，電能和天然氣同時消耗;時速超過45公里后，則完全由發(fā)動機(jī)提供動力 ，非常適合青島的復(fù)雜路況?！?

此外，插電式混合動力車采用380V交流充電，僅需30-40分鐘可充滿電?；谟钔ㄌ峁┑慕鉀Q方案，充電場站建設(shè)只需對公交首末車站進(jìn)行改造、增設(shè)充電機(jī)和防雨棚即可，無需集中建設(shè)充電站， 而且百公里電耗僅4-5度，一次性充滿電僅需要45分鐘左右即可完成，高效便捷。