作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)祥地之一，深圳憑借多元化的產(chǎn)業(yè)布局和相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈集群生態(tài)效應(yīng)，已逐漸發(fā)展成為新“車城”——中國(guó)乃至全球最具規(guī)模優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新能力的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)重鎮(zhèn)。

數(shù)天前，比亞迪總裁王傳福透露，新能源汽車市場(chǎng)巨大，上半年其新能源汽車銷量同比猛增6倍，銷售額約27億元，占全國(guó)市場(chǎng)份額的37%，其中插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額超過(guò)60%。若將全國(guó)公交大巴和出租車都替換為電動(dòng)車，市場(chǎng)之巨常人難以想像。加上旅游大巴、物流車、垃圾車、礦山用車等各種專用車，新能源車的市場(chǎng)更加龐大。

深圳還不只有比亞迪。經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)拓展，深圳五洲龍的新能源大巴、機(jī)場(chǎng)擺渡車，陸地方舟的“長(zhǎng)鼻子”校車和各種特殊電動(dòng)車，均已成為新能源汽車市場(chǎng)的“新貴”，產(chǎn)銷勢(shì)頭喜人。繼大巴、小轎車之后，特殊電動(dòng)車成為深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新制高點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅擁有先行一步的優(yōu)勢(shì)，更具有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、配套完善、生產(chǎn)研發(fā)一體化等優(yōu)勢(shì)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)深圳新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤介紹，新能源汽車主要由“三大件”（電池、電機(jī)、電控）和“三小件”（電空調(diào)、電剎車、電助力）構(gòu)成，目前深圳在這方面已形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍二期等新能源汽車整車廠家，同時(shí)擁有沃特瑪電池、航盛電子、大地和電機(jī)、藍(lán)海華騰電控、普天充電、長(zhǎng)河、匯川等一大批新能源汽車關(guān)鍵零部件和核心材料企業(yè)，形成了特色鮮明的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，為拓展新的車型提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳車企可以根據(jù)市場(chǎng)需求，迅速投入新的電動(dòng)車型，搶占各類特殊電動(dòng)車的市場(chǎng)高地。

機(jī)場(chǎng)擺渡車是一種特殊的民航專用設(shè)備，據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)可能成為全球第二大民用航空市場(chǎng)，5年內(nèi)國(guó)內(nèi)將增加機(jī)場(chǎng)約50個(gè)，對(duì)停機(jī)坪地面的運(yùn)輸設(shè)備需求將大幅增長(zhǎng)。五洲龍?jiān)诜€(wěn)定電動(dòng)公交車市場(chǎng)的同時(shí)，大舉向?qū)I(yè)電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)軍。數(shù)天前，五洲龍制造的一批機(jī)場(chǎng)擺渡巴士已經(jīng)發(fā)往沙特阿拉伯。

同樣，總部位于深圳的陸地方舟，在兩年前取得了生產(chǎn)專用小學(xué)生校車的資質(zhì)后，“跑步”進(jìn)入迅猛增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)。其生產(chǎn)的“長(zhǎng)鼻子”美式校車深受歡迎，目前已銷往全國(guó)多個(gè)城市。目前，這家企業(yè)還生產(chǎn)廂式運(yùn)輸車、純電動(dòng)轎卡、純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)觀光車等多種特殊電動(dòng)車。

另?yè)?jù)比亞迪總裁王傳福介紹，目前比亞迪正圍繞全面“電動(dòng)革命”，將業(yè)務(wù)延伸至民用特種車及其配套系統(tǒng)行業(yè)，針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流、機(jī)場(chǎng)、碼頭、礦山等不同場(chǎng)合，推出各種車型的電動(dòng)工程車輛。其中，在城市環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，推出T系列純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車；在電商倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域，推出T、M系列新能源貨運(yùn)汽車；在城市建筑物流領(lǐng)域，推出T系列渣土車、混凝土攪拌車等。目前，該公司已完成至少3種載荷級(jí)別（2噸、2.5噸、3噸）T系列貨運(yùn)車的定型工作，其推廣或采用訂單形式，打包整合，將單輛車的運(yùn)營(yíng)、維修服務(wù)、金融貸款融為一體，減少終端客戶的用車成本。