全世界，沒(méi)有任何地區(qū)比臺(tái)灣更適合發(fā)展電動(dòng)摩托車。第一期推廣計(jì)劃結(jié)束，達(dá)成率卻不到 20%。最有潛力的臺(tái)灣電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)，難道也要領(lǐng)先全球、邁入黃昏？

真相和理想的差距，總是殘酷

理想上，臺(tái)灣有充分的條件，成為電動(dòng)摩托車的世界大本營(yíng)。臺(tái)灣有超過(guò) 1,500 萬(wàn)臺(tái)摩托車，市場(chǎng)規(guī)模排名全球前 10 大。三陽(yáng)、光陽(yáng)和山葉等三大品牌，以臺(tái)灣為基地，銷往國(guó)際市場(chǎng)。臺(tái)灣的面積小，適合續(xù)航力有限的電動(dòng)摩托車；環(huán)保意識(shí)覺(jué)醒，綠色產(chǎn)品的接受度也升高。

或許因?yàn)槿绱?，工業(yè)局在 2009 年推廣電動(dòng)摩托車時(shí)，設(shè)定相當(dāng)樂(lè)觀的目標(biāo)：預(yù)計(jì) 4 年內(nèi)，達(dá)到 16 萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模。

真相是什么？今年年初，四年計(jì)劃的結(jié)果出爐，全臺(tái)灣僅銷售 3 萬(wàn)多臺(tái)電動(dòng)摩托車，達(dá)成率不到 20％。

政府態(tài)度趨保守　未來(lái)黯淡

理想落空，當(dāng)局只有低調(diào)回應(yīng)外界的質(zhì)疑。接到記者電話，工業(yè)局電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)計(jì)劃辦公室副主任張鴻喜只愿意說(shuō)，主計(jì)處和審計(jì)部正在調(diào)查，為何第一期的成績(jī)這么慘不忍睹。

其實(shí)，進(jìn)度嚴(yán)重落后的原因可想而知。電動(dòng)摩托車的價(jià)格昂貴，可能是同性能燃油摩托車的 1.5 倍。電動(dòng)摩托車的速度、續(xù)航力和方便性又不如燃油摩托車，在家充飽電需要一整晚，在外快速充電需要特殊的充電設(shè)備。

如果實(shí)施第二期計(jì)劃，接受工業(yè)局 TES 認(rèn)證的廠商，可能被要求每年銷售一定數(shù)量的電動(dòng)摩托車，才能接受補(bǔ)助。這個(gè)“低標(biāo)”到底是多少，外界傳言可能是 800 臺(tái)車，但確切的數(shù)字尚未公布。

政府態(tài)度趨保守，廠商也選擇固守根本、步步為營(yíng)。銷售兩萬(wàn)多臺(tái)電動(dòng)摩托車、市占率約 7 成的業(yè)界龍頭中華汽車，選擇守住表現(xiàn)最好的兩塊市場(chǎng)：離島的租車服務(wù)、和法人客戶的小眾市場(chǎng)。

電動(dòng)摩托車的租賃服務(wù)，在澎湖推行得很順利，中華汽車希望在其他離島地區(qū)復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。法人客戶包括黑貓宅急便、摩斯?jié)h堡和必勝客比薩。他們購(gòu)入少量的電動(dòng)摩托車，試用于送貨和外送服務(wù)。中華郵政也考慮買(mǎi)電動(dòng)摩托車給郵差使用。

可惜的是，穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)術(shù)，難以逆轉(zhuǎn)不利的戰(zhàn)局。電動(dòng)摩托車若要普及，就要讓一般的消費(fèi)者愿意買(mǎi)單。不然，對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)有限、技術(shù)也不會(huì)領(lǐng)先國(guó)際，總而言之就是昂貴的玩具、和納稅人的錢(qián)坑。

美國(guó)電動(dòng)汽車大廠特斯拉，同樣碰到電動(dòng)車的性能不如燃油車的問(wèn)題。他們選擇砸錢(qián)研發(fā)技術(shù)，以高價(jià)銷售性能媲美燃油車的電動(dòng)車，當(dāng)作有錢(qián)的環(huán)保人士的奢侈玩具。但是，摩托車本來(lái)就是廉價(jià)的交通工具，很難學(xué)特斯拉走高端路線。

然而，臺(tái)灣已是發(fā)展電動(dòng)摩托車的絕佳環(huán)境。如果廠商在此失利，又如何開(kāi)拓海外市場(chǎng)？臺(tái)北街頭到處可見(jiàn)的微笑單車 YouBike 證實(shí)，只要產(chǎn)品和服務(wù)系統(tǒng)做得好，臺(tái)灣人愿意支持綠色的交通工具。微笑單車也是長(zhǎng)年乏人問(wèn)津，直到最近才一鳴驚人。同樣的，電動(dòng)摩托車最終也要走入大眾市場(chǎng)，不然，一度前途光明的產(chǎn)業(yè)，已注定邁入黃昏。