6月26日，《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，北汽集團(tuán)正在積極推進(jìn)收購(gòu)陷入破產(chǎn)危機(jī)的菲斯科電動(dòng)車公司。北汽高層稱“北汽有意向收購(gòu)菲斯科，看中的是其在電池、電控、電機(jī)方面的技術(shù)。”《華夏時(shí)報(bào)》認(rèn)為“北汽的介入為徘徊于萬(wàn)向集團(tuán)和香港太平洋世紀(jì)公司之間的菲斯科又提供一個(gè)新的選擇。同時(shí)，也讓菲斯科收購(gòu)案再添變數(shù)?！?

在參與對(duì)菲斯科的競(jìng)購(gòu)中，吉利、東風(fēng)先后退出，早已潛伏此案中的北汽突然高調(diào)出牌，據(jù)媒體報(bào)道：北汽參與收購(gòu)的底氣來(lái)自當(dāng)?shù)卣块T的支持。北汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)已數(shù)次向政府匯報(bào)收購(gòu)計(jì)劃，并獲得首肯，本周考察美國(guó)菲斯科的行動(dòng)中，也有政府背景人士參與，這無(wú)疑加大了北汽收購(gòu)的勝算。

這使人回憶起十年前的雙龍收購(gòu)案。

2003年12月16日下午3點(diǎn)，雙龍汽車債權(quán)團(tuán)宣布，在雙龍汽車股權(quán)出售招標(biāo)中，中國(guó)藍(lán)星集團(tuán)戰(zhàn)勝其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為雙龍汽車股權(quán)出售的優(yōu)先協(xié)商對(duì)象。

3天之后，上汽集團(tuán)對(duì)外宣布，已獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)成為韓國(guó)雙龍汽車公司的獨(dú)家中國(guó)收購(gòu)方。上汽集團(tuán)稱，它是惟一經(jīng)過(guò)發(fā)改委批準(zhǔn)參與收購(gòu)雙龍的企業(yè)。一時(shí)間，雙方頗有劍拔弩張之味。但12月22日，藍(lán)星集團(tuán)仍然如約與雙龍汽車在韓國(guó)漢城簽署諒解備忘錄，將收購(gòu)雙龍汽車48.92%的股權(quán)。

中介咨詢公司的法人參日會(huì)計(jì)公司對(duì)自己所提建議解釋說(shuō)：“經(jīng)過(guò)對(duì)各家參與并購(gòu)企業(yè)的競(jìng)標(biāo)方案進(jìn)行研究分析的結(jié)果來(lái)看，在并購(gòu)方案中所提的條件、并購(gòu)價(jià)格、保證人員雇用、利用韓國(guó)國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備和開辟國(guó)外市場(chǎng)等評(píng)估項(xiàng)目中，藍(lán)星方案所獲得評(píng)分最高?！彼{(lán)星的方案要購(gòu)買債權(quán)團(tuán)在雙龍公司中所持股份份額的50% 左右，這個(gè)收購(gòu)方案比中國(guó)上汽集團(tuán)、美國(guó)通用、法國(guó)雷諾和韓國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的出價(jià)都高。

上汽集團(tuán)新聞發(fā)言人薛浩表示，到目前為止，上汽集團(tuán)仍是國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的惟一一家獲準(zhǔn)收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車的企業(yè)。國(guó)家發(fā)改委在上汽集團(tuán)申請(qǐng)競(jìng)標(biāo)收購(gòu)雙龍汽車的批復(fù)中，明確要求上汽集團(tuán)做好法律和財(cái)務(wù)方面的準(zhǔn)備，依據(jù)相關(guān)法律條文盡快實(shí)施對(duì)韓國(guó)雙龍的收購(gòu)工作。

2004年7月27日，上汽集團(tuán)與韓國(guó)債權(quán)團(tuán)在漢城簽訂了收購(gòu)雙龍的諒解備忘錄。按計(jì)劃，雙方將在9月簽署最終收購(gòu)合同，上汽擁有雙龍48.93%的股權(quán)，成為其最大股東。至此，在這件歷時(shí)9個(gè)月的跨國(guó)收購(gòu)案中，上汽集團(tuán)“最終勝出”。

中車汽修集團(tuán)公司總經(jīng)理的張肅泉說(shuō)：“就像是兄弟兩個(gè)去找媳婦，原本是弟弟看上了，但當(dāng)?shù)膮s說(shuō)不行，要把這個(gè)媳婦給哥哥。”

非常奇怪的是，藍(lán)星與雙龍簽約時(shí)，國(guó)內(nèi)傳聞四起，說(shuō)藍(lán)星借收購(gòu)雙龍為名炒作自己、收購(gòu)過(guò)程中談判破裂、藍(lán)星與上汽惡意競(jìng)爭(zhēng)推高雙龍收購(gòu)價(jià)格損害國(guó)家利益等等。

上汽沒(méi)有能力經(jīng)營(yíng)雙龍，矛盾鬧得不可開交。2009年2月6日韓國(guó)首爾地方法院批準(zhǔn)了雙龍汽車公司的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，并指定前現(xiàn)代汽車公司社長(zhǎng)李裕一與雙龍汽車公司常務(wù)負(fù)責(zé)人樸永臺(tái)共同擔(dān)任法院托管責(zé)任人，上汽失去對(duì)雙龍的控制權(quán)，上汽虧損累計(jì)約21.5億元。

然而，發(fā)改委對(duì)這個(gè)結(jié)果是非常滿意的，因?yàn)樽柚沽怂{(lán)星進(jìn)入汽車行業(yè)來(lái)添亂。

萬(wàn)向是以零部件生產(chǎn)起家的，但是有愿望進(jìn)入汽車行業(yè)。魯冠球曾表示：“我這輩子不造車，我兒子也要造車。”他希望能夠改變電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局。

據(jù)報(bào)道，在收購(gòu)原A123(電池公司，為菲斯科提供電池)之前，萬(wàn)向就通過(guò)A123與菲斯科有過(guò)接觸，一些分析家認(rèn)為，“萬(wàn)向此時(shí)通過(guò)收購(gòu)電動(dòng)汽車廠商——菲斯科來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)從零部件企業(yè)向整車制造領(lǐng)域戰(zhàn)略布局是正確的選擇?！蹦壳?，國(guó)內(nèi)擁有電動(dòng)車完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)只有比亞迪一家，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展還很不成熟。中國(guó)企業(yè)在電池制造的能力以及動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)能力還較弱。萬(wàn)向如果能成功收購(gòu)菲斯科，無(wú)疑有利于其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的布局。

有的人士透露：“北汽有意向收購(gòu)菲斯科，看中的是其在電動(dòng)車方面整車集成技術(shù)。他們最感興趣的是一款名為Atlantic的電動(dòng)車，這款電動(dòng)車剛完成研發(fā)。只買一個(gè)車型的復(fù)雜度、收購(gòu)金額都比整體收購(gòu)要低。對(duì)北汽來(lái)說(shuō)，可操作性也更大”，有記者認(rèn)為，只收購(gòu)一款車型，而避免與萬(wàn)向競(jìng)爭(zhēng)收購(gòu)菲斯科，某種程度上也可降低“兄弟鬩于墻”的負(fù)面輿論。

聽到這樣的話，政府人士在背后大笑不止，菲斯科以高端電動(dòng)跑車起家，但是高價(jià)車的市場(chǎng)極為有限，因此菲斯科也好，特斯拉也好，都轉(zhuǎn)型做普及性的電動(dòng)車，這就是Atlantic，這款電動(dòng)車剛完成研發(fā)，北汽拿走之后，萬(wàn)向?qū)o(wú)米下鍋，其狡詐程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于上汽。