近日，在廣東省發(fā)展改革委副主任蔡木靈調(diào)研廣州市新能源公交車推廣應(yīng)用的工作會(huì)議中，廣州市發(fā)改委總經(jīng)濟(jì)師周青峰公開(kāi)匯報(bào)，截至5月底，廣州市共推廣應(yīng)用新能源汽車4490輛。

2014年4月，在廣州市府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》和《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》，明確廣州將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬(wàn)輛。其中，公共領(lǐng)域6000輛（公交2000輛，出租車1000輛，出租車2000輛，專用車1000輛），私人領(lǐng)域4000輛。

此外，根據(jù)廣州的新能源汽車推廣任務(wù)分解，2014年計(jì)劃推廣3050輛。

從2014年廣州市府常務(wù)會(huì)議至今，已過(guò)去一年有余。從周青峰提到的4490輛的任務(wù)完成情況來(lái)看，廣州距10000臺(tái)的目標(biāo)只完成了一半，而距離2015年底，也僅剩5個(gè)月時(shí)間。

不過(guò)，電車匯認(rèn)為，4490輛的數(shù)據(jù)，顯然不能代表廣州市在節(jié)能減排中做出的卓越貢獻(xiàn)。即便廣州針對(duì)節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼政策，在部分城市看來(lái)是與中央政策的背離，但不可否認(rèn)的是，一方面增強(qiáng)了本地企業(yè)的銷量，刺激了經(jīng)濟(jì)；另一方面大力推廣節(jié)能減排。無(wú)論是公共領(lǐng)域還是私人領(lǐng)域，安全穩(wěn)定始終是用戶的根本訴求。

4490輛，多半來(lái)自混動(dòng)公交

值得關(guān)注的是，廣州計(jì)劃按照國(guó)家的新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行1:1的配套補(bǔ)貼，這意味著購(gòu)買家用新能源汽車最高可獲12萬(wàn)元的補(bǔ)貼。不過(guò)，對(duì)于多半廣州消費(fèi)者而言，除了免牌照帶來(lái)的誘惑外，新能源汽車似乎并不具備吸引力。而在廣州新能源汽車的推廣進(jìn)程中，公共領(lǐng)域，或者干脆說(shuō)公交車的推廣，卻貢獻(xiàn)了足夠的力量。

2014年9 月24日，廣州市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)官方網(wǎng)站掛出“新能源公交車充電站項(xiàng)目投資建設(shè)及經(jīng)營(yíng)管理單位項(xiàng)目招標(biāo)”信息稱，對(duì)廣州第一批648輛插電式混合動(dòng)力公交車的充電站項(xiàng)目投資建設(shè)及經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)行國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)。此后，廣州在新能源公交車的推廣中一發(fā)不可收拾。

2015年1月，廣州珍寶巴士招標(biāo)，100臺(tái)五洲龍12米插電式混合動(dòng)力客車交付；

2015年3月，廣州公交采購(gòu)共計(jì)535臺(tái)混合動(dòng)力公交。最終，安凱12米插電式（氣電混合）中標(biāo)378臺(tái)，宇通客車中標(biāo)103臺(tái)；蘇州金龍海格客車中標(biāo)54臺(tái)。

2015年4月，廣州珍寶巴士招標(biāo)，179臺(tái)五洲龍插電式客車再次中標(biāo)。

7月10日，10輛12米純電動(dòng)客車廣汽比亞迪K9在廣州583線路正式投放運(yùn)行。

至此，廣州累計(jì)推廣新能源公交車達(dá)1472臺(tái)，幾乎占據(jù)了廣州新能源汽車推廣總數(shù)的三分之一。另?yè)?jù)廣州公交公司發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，1762臺(tái)客車，也幾乎占據(jù)了廣州城市公交總數(shù)的三分之一。

2014年8月4日晚間，比亞迪宣布與廣汽集團(tuán)聯(lián)合進(jìn)軍新能源客車。比亞迪同廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱廣汽集團(tuán)）共同出資，設(shè)立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司，并簽署了《新能源客車建設(shè)項(xiàng)目股東協(xié)議》，比亞迪與廣汽集團(tuán)分別持股51%和49%。

根據(jù)廣州市《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》的規(guī)劃，廣州新能源車市場(chǎng)這塊大蛋糕引來(lái)了眾多新能源汽車的爭(zhēng)奪。但從新能源汽車推廣之初，各地就傾向性補(bǔ)貼本地車企，為其量身打造了地方汽車目錄。外地車企因本地車企的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，望而卻步，各地形成市場(chǎng)“堡壘”。比亞迪以投資換市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了車企與政府的雙贏。

與此同時(shí)，據(jù)比亞迪相關(guān)人士對(duì)電車匯透露，在完成與廣汽集團(tuán)的合資后，比亞迪團(tuán)隊(duì)已徹底進(jìn)駐廣汽客車。原廣汽客車副總經(jīng)理，總工程師朱寧也已調(diào)任廣汽三菱乘用車任職。

在蔡木靈一行調(diào)研廣州新能源公交車推廣應(yīng)用工作的會(huì)議中表示：“廣東省政府高度重視新能源汽車推廣應(yīng)用工作，要求廣州市要進(jìn)一步加大純電動(dòng)公交車推廣力度，盡快研究提出大規(guī)模推廣的工作方案?！辈贿^(guò)，插電式混合動(dòng)力公交車的應(yīng)用在廣州已成氣候，即便因?yàn)橥顿Y介入，比亞迪成為了廣州市府的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，但對(duì)純電動(dòng)公交車和插電式公交的推廣與應(yīng)用，公交公司早已心中有數(shù)。

政策跟進(jìn)最快，補(bǔ)貼更加變通

2015年6月29日廣州政府會(huì)議審議并原則通過(guò)了市工業(yè)和信息化委擬制的《廣州市推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)與管理暫行辦法（稿）》。該辦法對(duì)廣州市行政區(qū)域內(nèi)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的規(guī)劃編制、投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理等方面提出要求，對(duì)參與方及相關(guān)部門的職責(zé)進(jìn)行規(guī)范。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要合理謀劃、科學(xué)布局，推進(jìn)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)新能源汽車在廣州的推廣應(yīng)用。