江蘇省發(fā)布新能源車補(bǔ)貼細(xì)則、電動(dòng)公交、出租車密集上路……最近，南京市電動(dòng)汽車的利好消息一波接著一波。令人尷尬的是，最大的一塊市場(chǎng)——私人用戶，卻遲遲打不開(kāi)局面，目前為止我市還沒(méi)有一輛私家車電動(dòng)車。沒(méi)法上牌、補(bǔ)貼政策沒(méi)有落地、充電設(shè)施建設(shè)滯后，諸多原因讓普通市民愛(ài)上電動(dòng)汽車還有點(diǎn)難。全省2014年新能源車推廣應(yīng)用計(jì)劃分解表中，我市今年要推廣純電動(dòng)乘用車1400輛，其中私人200輛，這個(gè)計(jì)劃今年能完成嗎？可能要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

南京街頭，沒(méi)有一輛電動(dòng)車私家車

張文文是剛從美國(guó)留學(xué)回南京創(chuàng)業(yè)的“海歸”，崇尚環(huán)保的她一回來(lái)就想買一輛電動(dòng)車。“我想買一輛SMART電動(dòng)車，但是到4S店一問(wèn)，他們從來(lái)沒(méi)進(jìn)過(guò)這個(gè)車型，只有北上廣有售?！睆埼奈恼f(shuō)，沒(méi)辦法她只能將目光投向國(guó)產(chǎn)品牌，江淮汽車的銷售人員告訴她，目前江淮和悅iEV車型可以下訂單預(yù)定，但是必須到合肥上車牌?！皩?shí)在不行我只能考慮出租車車型啦，結(jié)果比亞迪經(jīng)銷商也告訴我，E6在南京沒(méi)得賣?！睆埼奈恼伊艘蝗Χ紱](méi)買到電動(dòng)車，最后只能購(gòu)買了一輛豐田普銳斯油電混動(dòng)車。

除了買不到車，上牌也是個(gè)大問(wèn)題。我市車管所工作人員說(shuō)，眼下電動(dòng)汽車還上不了牌?！扒皟赡觌妱?dòng)汽車進(jìn)入新車準(zhǔn)入目錄的很少，也沒(méi)有市民來(lái)給電動(dòng)汽車上牌。從去年開(kāi)始，國(guó)家大力推廣新能源車，目前我們油電混動(dòng)車可以正常上牌，有零星消費(fèi)者來(lái)咨詢電動(dòng)汽車，我們也在做準(zhǔn)備。在時(shí)機(jī)成熟時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)上牌。”

全市補(bǔ)貼細(xì)則還未出臺(tái)，電動(dòng)車有點(diǎn)貴

目前，包括電動(dòng)車在內(nèi)的新能源車價(jià)格高昂，推廣中離不開(kāi)補(bǔ)貼的支撐。去年年底，國(guó)家發(fā)布補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元。今年6月，江蘇省發(fā)布新能源車補(bǔ)貼細(xì)則，純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)助2.5萬(wàn)元。換言之，目前買一輛電動(dòng)車最少能拿到6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但是目前經(jīng)銷商并沒(méi)有接到相關(guān)通知。

新能源車的補(bǔ)貼分為國(guó)家、省、市三級(jí)，國(guó)家新能源汽車推廣政策是中央和地方按照1:1給予補(bǔ)貼，我省的省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼是按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的40%支付，剩下的60%由各推廣城市財(cái)政安排。

市新能源車推廣辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者，市民現(xiàn)在購(gòu)買新能源車拿不到補(bǔ)貼是因?yàn)槟壳拔沂械难a(bǔ)貼細(xì)則還沒(méi)出臺(tái)，市財(cái)政正在做計(jì)劃，很快就要向社會(huì)公布，不會(huì)低于60%的額度。據(jù)了解，等我市細(xì)則一出臺(tái)，消費(fèi)者買電動(dòng)車時(shí)就將拿到三份補(bǔ)貼，初步估計(jì)加起來(lái)最少在10萬(wàn)元左右。記者算了一筆賬：以比亞迪E6為例，扣除補(bǔ)貼以后，車價(jià)為20萬(wàn)元，與相同規(guī)格的汽油車幾乎持平。

充電難，這道坎如何解決至關(guān)重要

上牌、補(bǔ)貼都呼之欲出，接下來(lái)最大的問(wèn)題就是充電。目前，大部分電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都超過(guò)了150公里，每天上班通勤綽綽有余，晚上在家里充滿電，早上開(kāi)去單位，成為最常見(jiàn)的模式。但是在小區(qū)安裝充電樁卻不那么容易。

“充電樁難解決是全國(guó)問(wèn)題?！苯葱履茉雌嚑I(yíng)銷部負(fù)責(zé)人對(duì)記者坦言，充電樁安裝的“最后一公里”往往卡在小區(qū)物業(yè)方面，由于涉及用電安全等問(wèn)題，很多購(gòu)買新能源私家車的車主要求在本小區(qū)安裝充電樁時(shí)，往往遭遇物業(yè)方的不理解和不支持。國(guó)電南瑞南京用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰說(shuō)，雖然建一個(gè)充電樁只要兩三千元，但是要保證穩(wěn)定的功率，廠家必須與物業(yè)合作，改造小區(qū)的用電設(shè)施，把電拉到車庫(kù)，這些費(fèi)用算下來(lái)，可能是充電樁直接造價(jià)的十倍左右，這個(gè)錢到底誰(shuí)來(lái)出？

另外，充電設(shè)施企業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)的“矛盾”也一直存在，充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期不統(tǒng)一，充電設(shè)備究竟由車企來(lái)做，還是全部交給電網(wǎng)企業(yè)？業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)論一直沒(méi)有停止。不少想“吃螃蟹”的消費(fèi)者曾向記者表示，買來(lái)的車在家里能充電，在其他的充電站沒(méi)法充怎么辦？

其他城市怎樣推廣？

目前，北京、上海、武漢、合肥等城市都出臺(tái)了各有特色的新能源車私人購(gòu)買的推廣政策。