7月2日，一輛18米長(zhǎng)的新型雙源無(wú)軌電車(chē)抵達(dá)青島，這輛全長(zhǎng)18米、前后設(shè)有四個(gè)車(chē)門(mén)的新電車(chē)，是目前青島市最長(zhǎng)的電車(chē)車(chē)型。車(chē)身分為兩部分，中間用鉸鏈銜接，類(lèi)似于以往的大通道公交車(chē)。之所以稱(chēng)之為雙源電車(chē)，是因?yàn)檐?chē)輛可使用線軌和電池雙源供電，即使沒(méi)有線網(wǎng)的路段，也可以正常行駛。這輛車(chē)將于近日在島城上路試運(yùn)行，但尚未確定具體線路。

　　記者看到，新型雙源無(wú)軌電車(chē)車(chē)身為銀灰色和淺藍(lán)色相間，分為兩截，車(chē)前玻璃面積更大，子彈頭造型的車(chē)頭十分別致。據(jù)悉，此車(chē)出自青年汽車(chē)集團(tuán)，電車(chē)頭扁平像鲇魚(yú)一樣，加之“鲇”與“青年”的“年”同音，所以被公交愛(ài)好者稱(chēng)作“電鲇魚(yú)”。

　　“新車(chē)身長(zhǎng)達(dá)18米，是目前青島市運(yùn)行的公交車(chē)中，車(chē)身最長(zhǎng)的電車(chē)車(chē)型?！惫患瘓F(tuán)工作人員介紹，由于車(chē)身較長(zhǎng)，車(chē)上設(shè)有4個(gè)車(chē)門(mén)，方便乘客下車(chē)?！扒伴T(mén)上車(chē)，二、三門(mén)下車(chē)，第四門(mén)為逃生門(mén)，且車(chē)門(mén)設(shè)有無(wú)障礙踏板，方便特殊乘客上下車(chē)?！毙萝?chē)最后一排只有三個(gè)座位，中間有金屬制的梯子通向車(chē)頂，便于車(chē)輛檢修，而目前的公交車(chē)最后一排則全為車(chē)座?！白谧詈笠慌胖虚g很容易摔倒，取消這個(gè)座位安全了不少，最后一排的乘客座位空間大了，還可以放置小行李?！惫ぷ魅藛T介紹。

　　特點(diǎn)

　　雙源供電，跑起來(lái)更靈活

　　目前，青島公交集團(tuán)有2路、5路、30路三條無(wú)軌電車(chē)線路，線網(wǎng)總長(zhǎng)29.5公里，現(xiàn)有電車(chē)111部?！叭鄙佥o助動(dòng)力源的普通無(wú)軌電車(chē)，只能依照預(yù)定的路線行駛，靈活性較差。在沒(méi)有專(zhuān)用車(chē)道的情況下，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)事故時(shí)，可能會(huì)因?yàn)檐?chē)輛停駛造成交通擁堵。”島城一位電車(chē)公交司機(jī)告訴記者，近年來(lái)本市發(fā)生了多起因接觸網(wǎng)故障，導(dǎo)致電車(chē)集體“趴窩”的情況。

　　而雙源無(wú)軌電車(chē)使用線軌和電池雙源供電，在有線網(wǎng)的路段可依靠線網(wǎng)供電同時(shí)進(jìn)行充電，行駛到?jīng)]有線網(wǎng)的路段則依靠電池中儲(chǔ)存的電量繼續(xù)運(yùn)行。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛駕駛室安裝有控制按鈕，到了線網(wǎng)路段，駕駛員摁下按鈕，電車(chē)頂部的“大辮子”就能自動(dòng)接觸線網(wǎng)。這一裝置叫捕捉器，當(dāng)“大辮子”被捕捉器感應(yīng)后，即與線網(wǎng)連接上，雙源電車(chē)就可以邊跑邊充電了。

　　目前，在國(guó)內(nèi)很多擁有線網(wǎng)的城市，雙源無(wú)軌電車(chē)已經(jīng)得到了普遍的運(yùn)用。公交市北巴士公司技術(shù)人員表示，青島的電車(chē)線網(wǎng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行可以滿(mǎn)足160部電車(chē)同時(shí)用電。而目前的雙源無(wú)軌電車(chē)?yán)m(xù)駛能力都比較強(qiáng)，有的甚至只需要三分之一的掛網(wǎng)線路就可以運(yùn)行。

　　釋疑

　　島城為啥還有“大辮子”車(chē)

　　記者獲悉，國(guó)內(nèi)習(xí)慣上把無(wú)軌電車(chē)與有軌電車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為電車(chē)。無(wú)軌電車(chē)在引入中國(guó)初期，由于車(chē)頂?shù)氖茈姉U形似“大辮子”，而被戲稱(chēng)為“辮子車(chē)”。上世紀(jì)60年代，青島開(kāi)始架設(shè)無(wú)軌電車(chē)線網(wǎng)。

　　無(wú)軌電車(chē)素有“綠色公交”之稱(chēng)，與使用燃料的公共汽車(chē)相比，可減少對(duì)煤、石油、天然氣等化石能源的依賴(lài)，且不排放尾氣。與軌道交通相比，無(wú)軌電車(chē)無(wú)需進(jìn)行軌道鋪設(shè)及對(duì)道路路面進(jìn)行改造，不需要建設(shè)信號(hào)系統(tǒng)，因而前期投入較低。與純電動(dòng)汽車(chē)相比，可大量減少價(jià)格高昂的動(dòng)力蓄電池或燃料電池的用量，同樣減輕了自重。實(shí)際使用中，車(chē)輛可通過(guò)接觸網(wǎng)實(shí)時(shí)充電，行駛距離不受電池電量或燃料裝載量的限制，省卻了公交車(chē)輛因充換電或補(bǔ)加燃料的空駛路程。

　　而無(wú)軌電車(chē)最大的好處在于運(yùn)行成本比較低廉。公交集團(tuán)技術(shù)處有關(guān)人士介紹，如果有線網(wǎng)的情況下，相比較柴油車(chē)和天然氣車(chē)，無(wú)軌電車(chē)的運(yùn)行成本是最低的。此外，島城屬于丘陵地帶，部分道路坡度較大，而無(wú)軌電車(chē)的爬坡能力比較強(qiáng)，特別適合青島的地形特點(diǎn)。在冬季也不需要進(jìn)行預(yù)熱啟動(dòng)、水箱注放水等，相對(duì)來(lái)說(shuō)保養(yǎng)和維護(hù)成本比較低。