昨日，一條多部委加緊“備戰(zhàn)”新一輪新能源汽車推廣方案的消息，點(diǎn)燃了A股市場(chǎng)對(duì)新能源汽車大規(guī)模推廣的期望，而傳聞中的財(cái)政將對(duì)生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)進(jìn)行直接補(bǔ)貼的消息，更是讓新能源汽車龍頭比亞迪（002594）股價(jià)直接沖上了漲停。不過，市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為由于充電配套設(shè)施推進(jìn)遲緩，新能源汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭還有困難。

比亞迪股價(jià)創(chuàng)歷史紀(jì)錄

上周，從科技部傳來消息稱，國(guó)務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案。據(jù)了解，新一輪補(bǔ)貼政策以試點(diǎn)城市為核心，設(shè)立試點(diǎn)區(qū)域，擴(kuò)大輻射范圍，加速區(qū)域電動(dòng)汽車推廣；改善原有財(cái)政資金補(bǔ)貼方式，加快資金補(bǔ)貼落實(shí)力度；混合動(dòng)力客車將向全國(guó)推廣；對(duì)充電站的建設(shè)進(jìn)行財(cái)政支持。

最值得投資者關(guān)注的是，這次的新政將直接補(bǔ)貼新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)。分析人士稱，目前在市場(chǎng)上售賣的混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車，其銷售價(jià)格普遍比汽油車高30%到50%，而新政直接補(bǔ)貼新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，有望降低新能源汽車的銷售價(jià)格，從而推動(dòng)其進(jìn)入普通家庭。受此利好消息影響，比亞迪股價(jià)以漲停報(bào)收，其41.71元/股的收盤價(jià)，創(chuàng)下了自2011年6月上市以來的歷史紀(jì)錄。

新政引發(fā)中國(guó)版“特斯拉”猜想

“比亞迪股價(jià)的暴漲，讓我們普通股民聯(lián)想到了中國(guó)版的‘特斯拉’。”長(zhǎng)沙股民邵先生稱。記者了解到，作為新能源汽車的生產(chǎn)巨頭，今年在美國(guó)上市的特斯拉，股價(jià)在一年之內(nèi)上漲了4倍，在成熟的美國(guó)市場(chǎng)被股民稱之為“奇跡”。反觀比亞迪股價(jià)，從年初的20元/股左右，漲至41.71元/股，漲幅超過100%，明顯強(qiáng)于A股大盤。

不過記者也發(fā)現(xiàn)，比亞迪新能源車發(fā)展重點(diǎn)還在公交車等工具車方面，比如純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)叉車，在家庭用車方面，其純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷售未見起色。

充電難依舊困擾電動(dòng)汽車

數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)汽車銷量已突破1900萬輛，但新能源車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模還不足汽車市場(chǎng)份額的1%，而且大多是依靠政府財(cái)政采購(gòu)的公交車。那么，為何新能源汽車在私家車領(lǐng)域推廣困難呢？

長(zhǎng)城證券汽車行業(yè)資深分析師指出，除了價(jià)格高以外，充電站和充電樁等配套設(shè)施的不足，影響了普通消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的意愿?！艾F(xiàn)在油價(jià)這么高，但是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車用起來也不便宜，購(gòu)買價(jià)格就很高，買回去后又沒辦法充電?！遍L(zhǎng)沙市民吳皓說。