2014年9月13日開始，首屆國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽（簡稱FE）將在全球10個中心城市舉行，期間跨越亞洲、南美洲、北美洲和歐洲，起點在北京，終點設(shè)在倫敦。無獨有偶，10日，美國的著名純電動車制造商特斯拉在社交網(wǎng)站推特上發(fā)布了一張地圖，展示了它在2015年之前在中國和日本的超級充電站網(wǎng)絡(luò)擴張計劃，而中國已在8月底啟動了在全國120個城市400個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)目的地充電樁和超級充電站計劃。一切難道正如一位研究人士所言，中國發(fā)展純電動車可能彎道超車？

FE大賽首戰(zhàn)北京開跑：未來比想象中來得更快？

國際汽聯(lián)規(guī)定，F(xiàn)E無污染，噪音低，均在城市街道上進行。為此，國際汽聯(lián)將FE的賽道級別定在Grade 3級別，而不是F1要求的Grade 1，目的就是降低費用。目前，全球已經(jīng)有10個城市簽約承辦比賽，其中也包括中國的北京，另外還有28個城市排隊。國際汽聯(lián)估計，未來比賽可以到18站。FE對賽道的要求不高，2.5-3公里都可以開賽。

據(jù)悉，在國際汽聯(lián)最初公布的2014-2015賽歷上，北京是第三站。不過在中方的請求下，北京變成了首站，比賽將在奧林匹克公園進行，這對中國賽車運動是一個重大歷史時刻。 FE有三大核心價值：能源、環(huán)境和娛樂，同時將工程技術(shù)、體育競賽、科技、設(shè)計、音樂和娛樂共同驅(qū)動電動汽車業(yè)的發(fā)展。

陳全世:中國發(fā)展純電動車仍可能彎道超車

在近日江蘇淮安舉辦的2014兩岸新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)汽車研究所所長、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世表示，由于國外車企的發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)發(fā)展比較成熟，中國落后了幾十年。而純電動汽車研發(fā)電池、電機和電控等核心零部件，就繞開了發(fā)動機和變速箱，目前國內(nèi)電池等技術(shù)水平尚未落后太多，所以國家現(xiàn)在實行的以純電動為主的新能源汽車發(fā)展路線，仍有可能實行“彎道超車”，超越發(fā)達(dá)國家的造車水平。

據(jù)報道，2014年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2萬輛，市場份額增長明顯，雖然產(chǎn)量占同期汽車總產(chǎn)量的0.18%，但發(fā)展勢頭銳不可當(dāng)。

官方民間齊力增建充電樁：開電動車暢游全國不是夢

9月10日，特斯拉在社交網(wǎng)站推特上發(fā)布了一張地圖，展示了它在2015年之前在中國和日本的超級充電站網(wǎng)絡(luò)擴張計劃。特斯拉非?？粗刂袊袌觥Ｔ谥袊?，日益迫切的環(huán)境友好訴求，政府對購買電動汽車的支持，以及消費者對奢侈品牌的狂熱追求等等因素都對特斯拉很有利。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克稱，2014年特斯拉在全球銷量將超過3萬輛，其中將有約5000輛來自中國。

8月底消息稱，中國聯(lián)通將與特斯拉合作，在全國120個城市的400個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)目的地充電樁。項目于29日啟動，成都成為該項目第一個完成超級充電站建設(shè)的城市。中國聯(lián)通與特斯拉公司此次合作內(nèi)容包括目的地充電樁和超級充電站，聯(lián)通提供充電樁必要場地和基礎(chǔ)條件，特斯拉負(fù)責(zé)提供充電設(shè)備，充電樁的運營由聯(lián)通負(fù)責(zé)。按照建設(shè)規(guī)劃，聯(lián)通今年將在全國20個城市建設(shè)超級充電站，在全國120個城市400個聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)目的地充電樁，到今年11月底會先重點推進100個目的地充電樁的建設(shè)。

不過，中國電動車主并沒有被動等待，早在官方緊鑼密鼓建設(shè)充電樁及超級充電站之前，民間已經(jīng)開始行動了。8月，《商業(yè)周刊》一篇報道稱，一名特斯拉車主自駕Model S，在全國16個城市捐建20個充電樁，打通了一條“南北充電之路”。

今年4月下旬在北京，這名叫宗毅的車主從特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克手中拿到特斯拉Model S的車鑰匙，成為特斯拉在中國的第一批車主。

在美國，一些高速公路上每200—250公里就會有一個超級充電站，在超級充電站，僅需20分鐘就能充入一半電量，用戶在途中停下來充電的同時，也可以喝杯咖啡，緩解長途旅行的疲憊。而當(dāng)時特斯拉官網(wǎng)顯示，公司目前在中國大陸只建設(shè)了4座超級充電站，北京和上海各有2座。

于是宗毅和小伙伴們自駕特斯拉Model S零油耗穿越5750公里行程，沿途在天津、青島、濟南、杭州等16個城市，共捐建了20個特斯拉充電樁，繪制了一張從北京至廣州的“電動中國之路”路線圖。

小米科技CEO雷軍曾對特斯拉的病毒式營銷有一個總結(jié)：有一個人買了特斯拉，這會成為一個圈子的時尚話題；當(dāng)有很多人都買了特斯拉時，這又成了圈子里的標(biāo)準(zhǔn)配置。所以在那個圈子里，以后汽車就只剩下了兩種：一種是特斯拉，另一種是其他。而當(dāng)種子核心用戶圈內(nèi)普及之后，它又能產(chǎn)生新的輻射勢能，影響、吸引更多的用戶。相信不久后的將來，“純電動車”將會替換掉以上話語中的“特斯拉”。