6月24日，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加快推進珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》(下簡稱《意見》)，廣東省將在2015年前在廣州市推廣應(yīng)用1萬輛新能源車，整個珠三角地區(qū)的新能源車達到4.5萬輛。

省各有關(guān)部門和各市要加快推進充電站、換電站、充電樁、加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建汽車4S店和公共停車場要配套安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施，現(xiàn)有汽車4S店和公共停車場要逐步加建充換電設(shè)施。

《意見》還指出，有條件的加油站要裝一定數(shù)量的充電設(shè)施，充分利用路燈網(wǎng)絡(luò)、咪表停車位等電力資源建設(shè)充電樁。繁華商業(yè)區(qū)、大型商場均要逐步開設(shè)具備充電裝置的新能源汽車停車位。

此外，新能源汽車將能優(yōu)先辦理入戶、年檢等業(yè)務(wù)，純電動汽車入戶上牌時不需經(jīng)排氣檢測可直接發(fā)放機動車污染物排放環(huán)保標(biāo)志，并研究出臺新能源汽車可共享公交車道、不受限號行駛約束等政策。

點評：大力發(fā)展新能源汽車時我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“曲線超車”的良機，政府和相關(guān)部門也開始出臺政策大力支持新能源汽車發(fā)展，廣東發(fā)改委的《關(guān)于加快推進珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》就是基于這個大背景出臺的。廣東支持新能源汽車發(fā)展的《意見》整體上是好的，但有一些細節(jié)值得商榷，比如，新能源汽車可共享公交車道和不受限號行駛約束，這兩項政策確實能夠吸引人們購買新能源汽車，但是這兩項政策也會加大城市交通壓力和影響公交車的運行效率，違背了公交車先行和減少城市上路車輛的初衷，不要解決了新能源汽車發(fā)展的問題，又加重了城市交通的病癥。