能夠揭曉謎底的，是青海大學(xué)新能源光伏產(chǎn)業(yè)研究中心。這家中心和美國波音公司合作的利用太陽能光熱技術(shù)分兩步回收航空航天飛機中碳纖維材料的示范工程現(xiàn)已啟動。

一般飛機的壽命為20至25年，報廢后的處理成為難題，而在我省開展的這項示范工程，將充分利用青海豐富的太陽能資源，將光能轉(zhuǎn)化為熱能，再用熱能來分解報廢航空航天飛機的碳纖維復(fù)合材料，回收后循環(huán)利用?！皞鹘y(tǒng)上碳纖維復(fù)合材料往往利用石化電能來分解，但現(xiàn)在我們嘗試利用先進的光熱技術(shù)，利用清潔的新能源來分解它。”項目負責(zé)人說。據(jù)介紹，現(xiàn)在示范工程已經(jīng)在青海大學(xué)啟動，預(yù)計2016年9月完工，如果示范效果較好，可以將這一示范工程推廣至青海柴達木盆地。

寶馬新動力烙有“青海印”

如果你駕駛的是寶馬或一汽的電動汽車，車上的動力電池，有可能是青海制造。

“在以新能源、新材料為代表的第四次產(chǎn)業(yè)革命浪潮中，動力及儲能電池這一新興產(chǎn)業(yè)將面臨增長的爆發(fā)期，特別是主要應(yīng)用于電動汽車的動力電池將得到快速發(fā)展?！庇嘘P(guān)人士稱。目前，我省一些企業(yè)已與寶馬、一汽、北汽等國內(nèi)外知名車企展開深度合作，并成為宇通客車動力電池的主要供應(yīng)商。青海時代新能源項目投產(chǎn)后，青海將成為電動汽車心臟——動力電池的重要產(chǎn)地之一。

近年來，根據(jù)國家關(guān)于推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列重大決策，我省依托鋰資源優(yōu)勢，加快推進新材料產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，積極打造高原特色新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建開放有序的新能源汽車市場。目前，已實現(xiàn)碳酸鋰、磷酸鐵鋰和動力電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，電動汽車前端產(chǎn)業(yè)初步形成；大力推進汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，并通過舉辦環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽等形式，積極引進北汽、比亞迪等汽車廠商落地，實現(xiàn)新能源整車生產(chǎn)；全省已建成充電站1座。碳酸鋰是制備鋰電池正極材料的必需原料，國內(nèi)碳酸鋰年市場容量約10萬噸。

新材料、新能源、新機遇、新挑戰(zhàn)。

經(jīng)過十多年的努力，青海省新能源產(chǎn)業(yè)有了令人矚目的成績，世界級的鋰電基地正在孕育之中，越來越多的世界大牌看好“青海造”，期待能與這片熱土深度合作。