未來的4—5年,新鄉(xiāng)確定將以國內(nèi)一流、國際知名為目標,以規(guī)?;?、高端化、品牌化、國際化為重點,以擴大開放、整合資源、集群發(fā)展為主要途徑,不斷延伸拓展電池—新型汽車—汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈條,做好電動車示范運營工作,力爭電池及電動車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入超1000億元,發(fā)展成為國內(nèi)有一定影響

新鄉(xiāng)的電動汽車夢:電池電動車產(chǎn)業(yè)基地和示范城市

近年來,隨著油價上漲和環(huán)保要求的提高,新能源汽車越來越受到市場的青睞。結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實際,河南省新鄉(xiāng)市確立了以純電動汽車為方向,以動力電池促進整車發(fā)展,以整車配套需求帶動電池等核心零部件發(fā)展,實現(xiàn)電動汽車整車、動力電池及關(guān)鍵零部件的同步發(fā)展。

基礎(chǔ)

新鄉(xiāng)電池產(chǎn)業(yè)擁有60余年的發(fā)展歷史,新鄉(xiāng)市被授予“中國電池工業(yè)之都”,是國家新型電池及材料高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、國家新能源汽車推廣應用示范城市、國內(nèi)種類最齊全的電池及材料生產(chǎn)基地、國內(nèi)十大電池出口基地、國內(nèi)最重要的軍工電池生產(chǎn)基地。

“正因為新鄉(xiāng)市有著雄厚的電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),新鄉(xiāng)市委、市政府才決定將純電動汽車作為發(fā)展方向,延伸電池及電動車產(chǎn)業(yè)鏈”。新鄉(xiāng)市政府相關(guān)人士表示。

在這種背景下,依托新鄉(xiāng)市動力電池技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢,整合國內(nèi)外汽車技術(shù)優(yōu)質(zhì)資源,新鄉(xiāng)市藍海新能電動汽車有限公司組建成立,并依托東南汽車菱悅V3的技術(shù)平臺,共同研發(fā)了國內(nèi)首款底部快速換電式電動車,一期年產(chǎn)5萬輛電動汽車生產(chǎn)線已投產(chǎn),V5菱致車型充換兼容電動車和M1啟騰車型電動微客正在申報工信部公告。

模式

“新鄉(xiāng)之新,在于常新”。這是記者在新鄉(xiāng)市采訪期間經(jīng)常聽到的一句話。對于新鄉(xiāng)這個原來并沒有汽車整車發(fā)展基礎(chǔ)的城市來講,發(fā)展電動汽車的突破在哪里?

帶著這樣的疑問,記者來到了新鄉(xiāng)市振中路電動汽車充換電站。一輛電動出租車來到換電站換電池,整個過程不超過3分鐘。駕駛員告訴記者,這種底盤換電的方式很方便。

2013年5月,一篇發(fā)表在《人民日報》上的新鄉(xiāng)市委書記的署名文章稱:“圍繞電動乘用車市場化這一課題,開展了系統(tǒng)化全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)技術(shù)集成創(chuàng)新和電動出租車商業(yè)模式創(chuàng)新,取得了重大進展?!边@種模式也就是獲得中國工程院院士陳清泉大加贊賞的獨特的“車電分離、底部換電”模式。

2008年,新鄉(xiāng)市在認真研究分析國內(nèi)外電動車運營模式的基礎(chǔ)上,提出了“車電分離、換電為主”的電動車商業(yè)運營模式,制定了國內(nèi)第一個“換電模式”的電動出租車商業(yè)運營方案。2010年,通過整合科隆集團、環(huán)宇集團等本地電池企業(yè)和新能電動汽車公司成立新能出租車公司,按照“車電分離、裸車銷售、電池租賃”思路開展商業(yè)運營,即“裸車”銷售、電池租賃;集中充電、分散配送;底部換電、自動快捷。這種運營模式有效解決了車輛持續(xù)運行問題,大大降低購車和使用成本,底部換電像加油一樣方便快捷,每次僅需3-5分鐘,電池運營商專業(yè)維護保證安全,還可以有效利用價格優(yōu)惠的低谷電集中給電池充電。同時,新鄉(xiāng)模式還具有“可復制、可放大”的特點,“新鄉(xiāng)模式”未來有望在河南省全省推廣。

新鄉(xiāng)的電動汽車夢:電池電動車產(chǎn)業(yè)基地和示范城市

示范

新鄉(xiāng)是河南省電動汽車首倡城市、河南省首批電動汽車示范運營試點城市。早在2010年,新鄉(xiāng)市就在全市投放了11臺純電動大巴開展了市內(nèi)及城鄉(xiāng)公交示范運營。2011年底,隨著新能電動汽車的試生產(chǎn),又陸續(xù)投放100輛可快速換電的純電動出租車開展示范運營。

目前,電動公交車和電動出租車運行情況良好,并被廣大市民熟悉和接受。全市100輛電動出租車,單車最高行駛里程累積近20萬公里,共運行1800余萬公里,最高車速不低于每小時120公里,工況下續(xù)航里程高于150公里,百公里平均耗電成本比燃油車降低42%,已安全運行兩年多。

按照新鄉(xiāng)市新能源汽車推廣應用工作計劃,近期還將新增300輛純電動出租車投入運營。目前,300輛電動汽車生產(chǎn)任務已完成,有關(guān)部門正在做好車輛投放前的各項準備工作。另外,新鄉(xiāng)市充分利用國家交通運輸部頒發(fā)的國家“公交都市”示范城市這一金字招牌,大力推動電動公交車示范運營。目前,30輛電動公交車上牌工作已結(jié)束,其中10輛混合電動大巴已投運;20輛純電動公交車充電樁建設(shè)正在加快進行。

保障

新鄉(xiāng)市政府部門人士總結(jié),新鄉(xiāng)的電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,可以用“政府做產(chǎn)業(yè)、企業(yè)做產(chǎn)品”來概括,“政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進行規(guī)劃,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好服務,企業(yè)做好產(chǎn)品,把產(chǎn)業(yè)做大做強”。

新鄉(xiāng)市電池與汽車零部件產(chǎn)業(yè)推進辦公室主任李莉介紹,新鄉(xiāng)成立了由市委書記掛帥,22個有關(guān)部門參與的產(chǎn)業(yè)推進領(lǐng)導小組,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及示范運營工作給予指導,市財政每年安排5000萬元專項資金用于支持電池及電動車的研發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、項目建設(shè)、電動車示范運營。

[責任編輯:趙卓然]

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