“2014年完成200輛，2015年完成150輛?！比ツ?0月，南昌市下發(fā)《2014-2015年度新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》。在新能源汽車免稅上牌、不限號等眾多利好政策的刺激下，南昌市新能源個人乘用車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，去年底就完成了原定兩年共計350輛的推廣任務(wù)。

　　提前完成推廣任務(wù)，讓南昌市新能源汽車經(jīng)銷商遭遇了“幸福的煩惱”。5月24日，不少經(jīng)銷商告訴記者，按照政策，南昌市財政給予每輛新能源個人乘用車4.4萬元的補助。那么，今年是否繼續(xù)推廣新能源個人乘用車，補助標(biāo)準是否延續(xù)?正是政策的不明朗，南昌市不少經(jīng)銷商陷入有車不敢賣的尷尬局面。

　　有訂單不敢接

　　去年10月，南昌市出臺政策，南昌市科技局負責(zé)“在個人乘用購車領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車350輛，以純電動和插電式混合動力乘用車為主。”為此，南昌市對每輛車補助4.4萬元。

　　南昌市作為全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，早在去年7月30日，13輛某品牌純電動私家車上牌，標(biāo)志著新能源汽車開始進入南昌尋常百姓家。此后，為完成推廣任務(wù)，根據(jù)南昌市民個人消費習(xí)慣，相繼出臺了多項政策鼓勵市民購買新能源個人乘用車。

　　在政策杠桿的作用下，南昌市僅僅兩三個月的時間，就完成了350輛推廣任務(wù)。因而，從今年1月份開始，南昌新能源汽車市場出現(xiàn)了一個怪現(xiàn)象—不少新能源汽車經(jīng)銷商有車不敢賣。原因很簡單，那就是今年4.4萬元的補助還有沒有，如果有補貼政策，推廣指標(biāo)是多少輛。

　　記者了解到，新能源汽車價格普遍較高，沒有享受到補貼政策的新能源汽車銷售價格往往超過10萬元?！百徺I新能源個人乘用車的，多是家庭中已有一部汽油轎車，其購買的目的主要是短途代步。如果沒有補貼，誰也不愿意花高價購買新能源汽車?！辈簧俳?jīng)銷商表示，現(xiàn)在是有訂單不敢接，因為購車補貼仍是未知數(shù)。

　　不僅如此，令新能源汽車經(jīng)銷商們頭痛的是，去年申請的購車補貼到目前仍沒有到位。多個經(jīng)銷商稱，他們?nèi)ツ?2月份遞交申請補貼材料，已經(jīng)過去近半年時間，卻沒有領(lǐng)到一分錢。這也讓不少經(jīng)銷商心里在打鼓—“能不能領(lǐng)到財政補貼，還要不要繼續(xù)賣新能源汽車?”

　　有企業(yè)仍在嘗試

　　“有客戶愿意買我們的車，是對我們汽車品牌的認可?？墒茄a貼指標(biāo)已用完，今年是否有補貼指標(biāo)至今不清楚。”對于顧客選購自己品牌的新能源汽車，江西云錦汽車銷售有限公司相關(guān)負責(zé)人既欣慰又無奈：“今年到底還有多少推廣指標(biāo)，一輛車財政補貼多少錢，這些問題都等待回答。在沒有得到答案之前，就算客戶有購買意向，我們也不能賣、不敢賣，怕虧損?！?/p>

　　由于最新政策沒有公布，經(jīng)銷商、消費者都在焦急地等待，經(jīng)銷商則陷入有車不敢賣的尷尬。

　　不過，也有企業(yè)仍在嘗試。一家名為江西知豆新能源汽車銷售公司在大張旗鼓地賣車。在其宣傳海報上，竟然出現(xiàn)“購車可享受政府補貼”“特價購車送出國游”等優(yōu)惠政策。記者以消費者名義入店詢問時，銷售人員明確說：“目前國內(nèi)市場報價為10.88萬元，可享受國家新能源補貼外，每輛還可疊加享受南昌市地方財政補貼4.4萬元?！庇浾邚囊晃粍傎徿嚨南M者口中得到證實—“10.88萬元的車，扣除各項補貼只花費了3.98萬元?！?/p>

　　對記者提出的，現(xiàn)今的補貼政策還沒有出臺，其如何把握?“按照其他城市推廣政策，財政補貼會逐年減少，但是不會‘?dāng)啻丁??！痹摴矩撠?zé)人說：“和生產(chǎn)廠家溝通，執(zhí)行去年的補貼，如果南昌市今年政策有變，帶來的損失生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商各承擔(dān)一半?！逼浔硎具@樣做，主要是搶占南昌市新能源汽車市場。

　　新政落地有待時日

　　目前，江鈴汽車集團、福瑞德科技有限公司、江西百路佳客車有限公司等省內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)均在積極研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。當(dāng)前南昌市只有眾泰知豆、奇瑞、比亞迪、江淮等少數(shù)新能源汽車品牌的經(jīng)銷商，其中眾泰知豆占據(jù)了南昌市90%的新能源個人乘用車市場。

　　據(jù)了解，《關(guān)于南昌市私人領(lǐng)域購買新能源汽車的通告》明確表示，南昌市財政補助資金撥付對象為汽車生產(chǎn)企業(yè)或委托銷售單位。也就是說，消費者購車時，不用自己墊付后再去報銷，而是由車企或銷售單位提交材料，地方財政對車企或銷售機構(gòu)給予補貼。

　　這把市場風(fēng)險壓在了經(jīng)銷商或者生產(chǎn)企業(yè)上，因此不少經(jīng)銷商寧可不賺錢也不愿意去承擔(dān)風(fēng)險：“如果按照去年的政策對消費者進行補貼后，萬一政策有變，或者公司分到的指標(biāo)較少，到時候墊付了財政補貼的錢找誰要?”

　　知情人士告訴記者，目前，南昌的新能源汽車推廣的現(xiàn)狀是大型客車完成不了推廣任務(wù)，個人乘用車推廣速度過快。為了改變這一現(xiàn)狀，記者了解到，今年5月7日，省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)《關(guān)于征求調(diào)整我省新能源汽車推廣應(yīng)用車型計劃意見的通知》，指出根據(jù)當(dāng)前市場變化和各市財政情況，建議加大個人乘用車領(lǐng)域推廣力度。

　　記者從南昌市科技局了解到，原本兩年推廣的350輛的新能源個人乘用車提前一年完成任務(wù)。該局相關(guān)人士承認去年財政補貼目前確實沒有發(fā)放，因為正在核查當(dāng)中。據(jù)介紹，南昌市科技局原本春節(jié)過后，商定2015年推廣新能源個人乘用車購車補貼政策。因省有關(guān)部門研究調(diào)整應(yīng)用車型計劃而擱淺，新的政策落地還有待時日。