22日獲悉，襄陽市政府常務(wù)會原則通過了《低速四輪電動車管理辦法》，這意味著純電動低速汽車在湖北省首次被允許上路。

低速電動汽車，通常指時速低于70公里的簡易四輪純電動汽車。目前，低速電動汽車僅允許在景區(qū)、社區(qū)使用。但在山東省、河南洛陽市、湖南省婁底市等地，地方政府允許上牌上路。

本月10日，襄陽市政府常務(wù)會決定：引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展低速四輪電動車，創(chuàng)造良好的應(yīng)用環(huán)境，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

按要求，質(zhì)監(jiān)、公安、工商等部門將允許時速50公里以內(nèi)的低速電動汽車生產(chǎn)、銷售、上牌、購買保險，并讓它在除高速以外的道路上行駛。

目前，襄陽市聚集了東風(fēng)旅行車等純電動汽車整車企業(yè)6家、配套核心企業(yè)近50家，形成了集研發(fā)、試驗、制造、檢測等于一體的純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

此前，襄陽制造的純電動公交車已成功運行3年，平均每公里耗電0.82度，折合僅約0.8元錢，各項試驗技術(shù)指標(biāo)在國內(nèi)領(lǐng)先。

據(jù)介紹，高速純電動汽車還面臨著電池性能提升、制造成本過高、缺乏市場競爭力等瓶頸制約。但低速純電動汽車不同，它無需達(dá)到高速所需凝聚的電能，相應(yīng)技術(shù)性能和配套要求寬松，現(xiàn)售價多在兩萬元至5萬元之間。

去年，襄陽高新區(qū)純電動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值34億元，同比增長161.5%，連續(xù)兩年增幅翻番；今年，預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)值66億元。

襄陽市規(guī)劃：純電動汽車到2016年形成15萬輛的整車生產(chǎn)能力，到2020年實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。