易到用車最近做了件攪動(dòng)專車市場的事兒，就是啟動(dòng)了“E-Car計(jì)劃”，推出了新能源出行平臺(tái)。

　　與傳統(tǒng)專車較之出租車略高的價(jià)格不同，易到用車旗下新能源車型的計(jì)費(fèi)方式是：5元起步價(jià)+0元每分鐘+0.99元每公里。根據(jù)記者的親身體驗(yàn)，使用易到用車的新能源專車跑三公里的價(jià)格是8元錢，使用一張5元優(yōu)惠券后，則僅需3元錢，確實(shí)非常便宜。

　　聽到這個(gè)價(jià)格，無論記者本人、專車司機(jī)還是網(wǎng)友，應(yīng)該都有一樣的懷疑，如此低廉的價(jià)格會(huì)一直持續(xù)下去嗎？易到用車又如何能從中盈利？帶著這些疑惑，搜狐汽車拜訪易到用車品牌專車事業(yè)部總經(jīng)理紀(jì)會(huì)卿。

　　不止公益性 新能源車型平臺(tái)的商業(yè)思考

　　在現(xiàn)階段，消費(fèi)者如果要在出行過程中成功預(yù)約到一輛新能源專車，并不是一件特別容易的事，因?yàn)樗€處在供不應(yīng)求的時(shí)期。目前，易到用車平臺(tái)上運(yùn)行的新能源汽車共兩百臺(tái)。但在訂單方面，運(yùn)行一周左右時(shí)間，易到用車每天的新能源汽車需求在一千五百單左右，因?yàn)檐囕v有限，能夠響應(yīng)的訂單大概只有20%。

　　顯然，對(duì)于易到用車而言，目前擺在新能源出行平臺(tái)上最為緊急的待解之題就是車輛。紀(jì)會(huì)卿告訴記者，現(xiàn)在北汽新能源每月工廠產(chǎn)能的70%專供給易到用車，希望以此解決“燃眉之急”。按照規(guī)劃，該平臺(tái)5月將新增兩百臺(tái)新能源汽車，9月左右可達(dá)到預(yù)定的一千臺(tái)規(guī)模。

　　然而規(guī)模上來卻不是終點(diǎn)，任何一個(gè)公司都有需要達(dá)成的商業(yè)目標(biāo)。此前，很多評(píng)論稱，易到用車的“E-Car計(jì)劃”看起來是一個(gè)公益性質(zhì)遠(yuǎn)超商業(yè)性質(zhì)的項(xiàng)目，但紀(jì)會(huì)卿告訴我們不是這樣。

　　“任何一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目都不可能沒有商業(yè)上的思考?！奔o(jì)會(huì)卿講到。具體而言，他將易到用車在此項(xiàng)目上的商業(yè)思考?xì)w結(jié)為四點(diǎn)。首先，雖然易到用車新能源平臺(tái)提供的是便宜的用車服務(wù)，但已認(rèn)真計(jì)算過它的運(yùn)營成本。根據(jù)測算，電動(dòng)汽車的運(yùn)營成本跟傳統(tǒng)燃油車比，每公里可便宜5毛錢。第二，電動(dòng)汽車符合目前的政策環(huán)境，更合適發(fā)展及擴(kuò)張。相比之下，目前傳統(tǒng)汽車的擴(kuò)張還受制于很多因素，比如牌照等。第三，電動(dòng)汽車已有一定發(fā)展，車輛和充電設(shè)備都已有基礎(chǔ)。第四，好而便宜的服務(wù)可以吸引更多人關(guān)注和使用易到用車。“為此，補(bǔ)貼一些錢我們也是樂意的。易到一直的原則是我們不做沒有效率的補(bǔ)貼?！?/p>

　　基于此，易到用車在新能源汽車方面的低價(jià)不是一時(shí)之舉，而會(huì)長期堅(jiān)持。而易到用車另一項(xiàng)將堅(jiān)持下去的思路就是聯(lián)合。除了目前已展開合作的特斯拉、北汽、騰勢(shì)、普天等，據(jù)紀(jì)會(huì)卿透露，目前還在和很多企業(yè)探討合作的可能，其中包括寶馬i3。

　　易到創(chuàng)始人兼CEO周航曾公開表示，三年內(nèi)新能源汽車在易到用車中占比至少將達(dá)到50%。這是否意味著易到用車戰(zhàn)略中心的轉(zhuǎn)移？紀(jì)會(huì)卿對(duì)此解釋，三年內(nèi)達(dá)到50%是一個(gè)“相對(duì)狀態(tài)”。因?yàn)閮r(jià)格、政策等因素，新能源汽車相比傳統(tǒng)汽車更有可能呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，這是傳統(tǒng)汽車無法達(dá)到的。但必須強(qiáng)調(diào)的是，這不意味著不再重視傳統(tǒng)汽車，易到用車將推動(dòng)兩大板塊的共同發(fā)展。

　　將推新業(yè)務(wù) 對(duì)Uber遭遇感同身受

　　既然仍是看重的業(yè)務(wù)板塊，那么易到用車今后在傳統(tǒng)汽車上的方向需要被關(guān)注。

　　在這方面，易到用車正計(jì)劃推出一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)——試駕?；谟脩舴答伒男枨?，易到用車認(rèn)為，人們需要一個(gè)新的途徑去接觸和感受自己心儀的汽車產(chǎn)品，而不是只能通過在4S店外兜個(gè)圈來試駕。易到用車試駕業(yè)務(wù)的推出，就是為了改變這種模式，用戶可以預(yù)約一個(gè)試駕工程師，開著自己向往的汽車，到自己方便的地方去。之后，試駕工程師會(huì)帶領(lǐng)用戶完成三件事：第一，給用戶講解產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)；第二，可以把一臺(tái)車的性能展示出來給用戶看，讓用戶切身感受；第三，用戶可以親自去開一開，真實(shí)體驗(yàn)一款產(chǎn)品。而這種體驗(yàn)可以是實(shí)際的生活場景，而不只是圍著某個(gè)地方簡單的轉(zhuǎn)一圈。

　　試駕外，易到用車還在醞釀一些新的業(yè)務(wù)，比如巴士業(yè)務(wù)。同時(shí)紀(jì)會(huì)卿還表示，近期會(huì)上線一個(gè)“非常有沖擊力”的業(yè)務(wù)，“大家可以期待一下，暫時(shí)先不能透露?！闭劦骄唧w內(nèi)容，他向我們買了個(gè)關(guān)子。

　　另外，在易到用車目前的系列業(yè)務(wù)中，值得一提的是它的品牌車隊(duì)。除了吸引眼球的特斯拉車隊(duì)，易到用車現(xiàn)價(jià)段還擁有沃爾沃車隊(duì)、帕薩特車隊(duì)、凱美瑞車隊(duì)、觀致車隊(duì)、普銳斯車隊(duì)、奧迪車隊(duì)和英菲尼迪車隊(duì)等。

　　“我們會(huì)在每一個(gè)級(jí)別的車?yán)锾暨x用戶最喜歡的主流車型，比如在經(jīng)濟(jì)型車?yán)锟赡軙?huì)選擇觀致，舒適性車?yán)锟赡軙?huì)選擇帕薩特。”紀(jì)會(huì)卿如此闡述易到用車車隊(duì)選擇的標(biāo)準(zhǔn)。而在盈利方面，他稱毛利要達(dá)到15%左右。

　　提到易到用車，不可回避的是很多人喜歡將之與Uber做比較。大家普遍認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車的易到用車更貼合國家政策，走聯(lián)合路線也讓之更有底氣，這使得易到用車與接連被調(diào)查的Uber相比，更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，也更有發(fā)展的空間。對(duì)此，紀(jì)會(huì)卿回應(yīng)：“可能我們更理解國情，包括如何去面對(duì)出租車群體。任何一個(gè)社會(huì)都不能承受大面積的動(dòng)蕩感，因此易到用車沒有像Uber一樣說要革出租車的命。聯(lián)合車企和其他合作伙伴，是為了盡可能團(tuán)結(jié)更多人，一起去告訴大家趨勢(shì)是這樣的?！?/p>

　　但他也同時(shí)表示，Uber是易到用車尊敬的競爭對(duì)手，對(duì)于它的一些遭遇也感同身受，因?yàn)樗馐艿囊恍?duì)待易到用車也同樣遭受過。未來希望整個(gè)社會(huì)可以一起，來做這件推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的事。