“一臺插電式氣電混合動力公交車的價格在90萬元，國家補(bǔ)貼25萬元，還剩下65萬元，這和現(xiàn)在我們所用的‘油改氣’公交車50萬元價格相比，要多出15萬元的費(fèi)用?！辟F陽市公交集團(tuán)公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，地方的政策性補(bǔ)貼不明確，公司1850輛公交車，全部換車成本太大。

期盼政策“護(hù)航” 逐夢打造百億產(chǎn)業(yè)集群

事實上，瞄準(zhǔn)新能源汽車龐大市場的不僅僅有外來車企，奇瑞萬達(dá)客車等省內(nèi)企業(yè)也在謀劃布局，以期分得貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)一份蛋糕。

振華新材料、開陽安達(dá)磷化工等企業(yè)也表示看好貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)。開陽安達(dá)磷化工公司總經(jīng)理劉建波說，目前公司在給比亞迪新能源汽車做鋰電池配套，但是由于量不大，且物流成本較高，因此附加值很低。如果貴州能夠有規(guī)模足夠大的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，將有利于公司加快實現(xiàn)鋰電子蓄電池的本地供應(yīng)，提升資源本地轉(zhuǎn)化率。

劉建波的無奈，也是宋旭江的心病。宋旭江希望貴州省地方配套政策早日出臺，否則公司計劃5年內(nèi)，在貴陽形成100億元的產(chǎn)業(yè)鏈將成為泡影。

“今年，奇瑞萬達(dá)客車計劃生產(chǎn)800臺新能源城市公交車，每臺90萬元，可實現(xiàn)7.2億元銷售收入；再算上傳統(tǒng)汽車的銷售，該公司有望突破10億元銷售收入，并間接帶動產(chǎn)值20億元?！彼涡窠f，這只是目前帶動本地配套1:3的狀態(tài)，如按汽車制造1:7的產(chǎn)值帶動來算，那距離100億元產(chǎn)業(yè)集群就不遠(yuǎn)了。

據(jù)悉，由市工業(yè)和信息化委牽頭，與市發(fā)改委、市財政局、市科技局聯(lián)合，正在收集準(zhǔn)備有關(guān)資料，制定支持貴陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，該計劃將在貴州省相關(guān)配套政策出臺后適時推出。

這一消息，讓奇瑞萬達(dá)客車邁步百億元產(chǎn)業(yè)集群看到了希望。