聽說過混合動力汽車，可你是否聽說過混合動力火車和混合動力動車組？昨日從中國中車獲悉，由中車長客研制的首列混合動力動車組近日“誕生”，該動車組以油、電為動力，有望在京津冀等全國多地的鐵路線中投用。

據(jù)悉，目前，中車長客已研發(fā)出“接觸網(wǎng)供電+動力電池”混合動力系統(tǒng)（簡稱EEMU）和“接觸網(wǎng)供電+油電”混合動力系統(tǒng)（簡稱DEMU）兩種樣車，并已完成調(diào)試，進入整車型式試驗階段。

“這種混合動力動車組時速可達120公里至160公里，尤其適合在里程小于100公里、平均站間距小于10公里的路線上運行。比如，從客流量密集的中心城市到周邊衛(wèi)星城市、衛(wèi)星城市之間、大中城市的市郊及貫穿中心城區(qū)的軌道交通線路。該動車組具有座席少站席多、快速起停、旅行時間在1小時以內(nèi)的特點?！敝袊熊囏?fù)責(zé)人說。

根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計2020年，混合動力動車組的行駛動力將依據(jù)車輛行駛狀態(tài)，由單個動力源或多個動力源共同提供。在此基礎(chǔ)上，可根據(jù)需要打造多款混合動力產(chǎn)品。除了一般的跨線運行，還能滿足與現(xiàn)有機車或動車組進行連掛回送和救援的要求。

“由于動車組集成了多種動力源，對于車輛來說，集成柴油機組的內(nèi)燃動力包、油箱以及動力電池組新增牽引部件的合理布局、重量控制、噪聲、振動都是研發(fā)難點。經(jīng)過精密計算和分析，并通過部件試驗、地面聯(lián)調(diào)及動態(tài)調(diào)試證明，動車組的各項指標(biāo)均能滿足設(shè)計要求?！敝袊熊囏?fù)責(zé)人表示，混合動力動車組最高運營時速為160公里，集成多種動力源，在速度等級、能量管理、重量管理、噪聲、續(xù)航里程等方面互相制約，因此，對車輛的整體性能以及高度集成要求比較高。