比亞迪電動的士登陸香港接近一年，但電池性能被受質(zhì)疑。 其中一輛落地只有半年的新車充滿電後，行走距離只有聲稱續(xù)行里數(shù)的六成。

香港的士小巴商總會稱，因為車價貴，加上續(xù)航能力不夠，現(xiàn)在不考慮將的士由租轉(zhuǎn)買。 去年5月才引入香港的比亞迪e6電動的士，聲稱充電後，可以行3百多公里，但事實是否這樣呢？

《now財經(jīng)臺》找來目前本港唯一一輛由私人擁有的比亞迪的士進(jìn)行測試， 過程中有比亞迪香港的銷售人員陪同。落地不足六個月的新車， 充滿電之後，儀表上顯示的預(yù)期續(xù)航能力有320公里。

的士由元朗錦繡花園出發(fā)，經(jīng)新田公路、粉錦公路去到上水，然後回頭經(jīng)元朗公路到屯門，再在深圳灣大橋來回一轉(zhuǎn)，回到原先出發(fā)點，全程都是高速公路。

這段路程大約100公里，走完一轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)電量已經(jīng)只剩下一半。 比亞迪銷售人員解釋，香港彎多及斜路多，影響續(xù)航力表現(xiàn)。

森那美新能源汽車營業(yè)高級經(jīng)理余秉權(quán)則指出，續(xù)航力表現(xiàn)要與司機(jī)的行車習(xí)慣配合， 又指電池用久後，性能無可避免會下降。

根據(jù)原先的協(xié)議，在試運期滿一年後，的士牌牌主會陸續(xù)由租轉(zhuǎn)買，車價接近40萬， 但現(xiàn)在商會表示，因為價錢及續(xù)航力，不考慮購買電動的士。 余秉權(quán)則指，會在下個月中與的士商會，以及提供叉電站設(shè)施的領(lǐng)匯及中電等， 檢討將來的合作模式。