雖然新能源汽車(chē)分時(shí)租賃主打“低價(jià)”和“環(huán)?！迸疲浾咴诓稍L中也不乏聽(tīng)到一些困惑的聲音。

　　其中，有業(yè)內(nèi)擔(dān)心新增的數(shù)千輛汽車(chē)是否會(huì)增加道路負(fù)荷，也有人認(rèn)為租賃點(diǎn)太少，即使有300個(gè)租賃點(diǎn)，離網(wǎng)格化距離還很遙遠(yuǎn)。

　　對(duì)此，市政協(xié)主席吳志明指出，新能源汽車(chē)是重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快新能源車(chē)推廣應(yīng)用，對(duì)于有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

　　政協(xié)委員屠海鳴認(rèn)為，對(duì)于準(zhǔn)備發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的新能源汽車(chē)推廣示范城市來(lái)說(shuō)，要做的準(zhǔn)備、要解決的問(wèn)題有很多，需要政產(chǎn)學(xué)研商各方面的協(xié)同合作。一是城市政府在長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃方面，與城市規(guī)劃、交通規(guī)劃等充分結(jié)合，不能簡(jiǎn)單看作僅僅是某個(gè)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)的個(gè)體商業(yè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。要在城市整體出行方式中，在現(xiàn)有公交、出租、私家車(chē)、自行車(chē)、步行等出行方式的結(jié)構(gòu)中，從數(shù)量配比和分布上，都把分時(shí)租賃作為一種新型出行方式，予以考慮，并由此相應(yīng)做好充電樁、停車(chē)位、取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃引導(dǎo)。如通過(guò)手機(jī)APP預(yù)約就近租車(chē)點(diǎn)的車(chē)輛，讓市民像使用公共租賃自行車(chē)一樣便捷。二是城市政府在政策方面，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的經(jīng)營(yíng)牌照、停車(chē)位、充電樁建設(shè)等，給予鼓勵(lì)支持。各類(lèi)企業(yè)主體要積極參與充電樁、停車(chē)位的共享管理、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)。電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃的成功運(yùn)營(yíng)，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、充電設(shè)施、停車(chē)位三者關(guān)鍵要素的共享，這點(diǎn)城市和企業(yè)必須予以高度關(guān)注，并有效解決。