自3月26日零時起，杭州正式實施無償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施，但純電動的新能源車并不在限制名單之列。這引發(fā)人們對于杭城純電動新能源車市場的巨大想象。但記者走訪發(fā)現(xiàn)，政策利好還未立竿見影，純電動新能源車的黃金時代來臨仍有待時日。

經(jīng)銷商：待“補(bǔ)貼”而動

目前能在杭城見到的純電動車主要有5款：眾泰5008EV、眾泰朗悅E300EV、比亞迪E6純電動車、比亞迪F3DM雙?；旌蟿恿嚭捅葋喌稀扒亍薄！跋夼啤崩霉?0天來，這些車型的經(jīng)銷商仍未開始厲馬秣兵，而是選擇觀望等待。

記者采訪了這5款車的多家4S店，其門店工作人員均表示，限牌后前來咨詢新能源車的消費者沒有明顯增多。拱墅區(qū)石祥路浙江迪信4S店店員告訴記者，現(xiàn)在比亞迪E6純電動車、比亞迪F3DM雙?；旌蟿恿嚭捅葋喌稀扒亍比钊贾菥鶡o現(xiàn)車，他們家現(xiàn)在也只有“秦”的樣車。當(dāng)問及何時會有現(xiàn)車的時候，店員回復(fù)說還是得等補(bǔ)貼政策出來，公司才能根據(jù)市場情況做決定。

店員口中的補(bǔ)貼政策是2010年的時候，杭州市出臺的《杭州市私人購買使用新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理辦法(試行)》。在杭購買新能源車的消費者最高可獲6萬元補(bǔ)貼，并享受3年或6萬公里免費充電或使用電池的權(quán)利。另加6萬國家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額可達(dá)12萬。按此政策，不僅車價降低了一大一半，三年內(nèi)消費者無需對車輛的供能產(chǎn)生任何花費。

然而，截至于2012年底該政策的試行期就已結(jié)束，目前新一輪補(bǔ)貼政策仍未出臺。

補(bǔ)貼對于新能源車市場究竟有多大促進(jìn)作用？同為限牌城市的上海，一家比亞迪4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，自2月底比亞迪“秦”入選上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄后，除可享受國家補(bǔ)貼外，還可以免拍牌獲得上海新能源汽車牌照，一時受消費者熱捧。之前一臺都賣不出去的比亞迪“秦”，僅3月份，上海8家比亞迪經(jīng)銷商共賣出了近500臺。

參照其他城市，杭城經(jīng)銷商們對于補(bǔ)貼政策寄予了厚望。

消費者：等補(bǔ)貼更等配套

在普通汽車需要搖號競價拿牌，新能源車不受此限制，在政策利好刺激下，消費者是否愿意買單？實際情況是，這些車型的4S店在“限牌”令后并未迎來如潮客流。在消費者看來，補(bǔ)貼、免牌照費的誘惑還不足以彌補(bǔ)配套設(shè)施不完善帶來的長期麻煩。

拱墅區(qū)沈半路友泰4S店一業(yè)務(wù)員說，過去新能源車有人問沒人買，限牌后一周多的時間，詢問的人多了那么幾個，但是也還沒有買。

究其原因，消費者在看中價格的同時，也在乎車輛實際使用的便捷度。

“第一輛車我肯定不會買新能源車。”大學(xué)生吳超是一位忠實車迷，對市面上的各類汽車了解甚多。在他看來，新能源車?yán)m(xù)航能力短，充電時間長，而如今換電站數(shù)量有限，新能源車顯然沒有普通汽車來得省事。

“但是對于新能源車我們一定要去認(rèn)可它，畢竟石化燃料是有限資源，新能源車是大勢所趨。政府需要在其配套設(shè)施建設(shè)，電池技術(shù)開發(fā)等方面加大促進(jìn)力度?！眳浅f。

在杭工作的汪先生也認(rèn)為，即便限牌后需要搖號競價搶牌照很麻煩，但是新能源車充電帶來的不便遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了搶牌照?！皳u號競價也就那一時，可動力裝置上的缺陷是長期的?！蓖粝壬f。

限牌公布當(dāng)晚，汪先生因身處外地沒能成為“搶車族”一份子，現(xiàn)在他在等待最近一輪的搖號。他表示，在配套設(shè)施完善前，自己不會考慮買新能源車。

政府部門：補(bǔ)貼政策即將出臺 配套設(shè)施也在跟進(jìn)

記者從杭州市經(jīng)信委獲悉，市場最為關(guān)心的補(bǔ)貼政策重啟目前也在緊鑼密鼓的推進(jìn)中。

據(jù)國家《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2014年可享受新能源車國家補(bǔ)貼為：純電動車最高補(bǔ)貼5.7萬元/輛、插電式混合動力汽車最高3.325萬/輛，燃料電池車最高19萬元/輛。待杭州本地新一輪的補(bǔ)貼政策出臺后，購買者便可獲得國家與地方的雙重補(bǔ)貼。2012年底杭州新能源車補(bǔ)貼政策試行期截至至今已有一年多時日

杭州市經(jīng)信委汽車處處長魏兆宏曾公開表示，杭州的具體補(bǔ)貼比例將與國家補(bǔ)貼相近。從其他新能源汽車推廣應(yīng)用城市北京、上海等地情況看，地方政府的補(bǔ)貼力度最高可與國家補(bǔ)貼達(dá)到1∶1對應(yīng)。

與此同時，電動汽車發(fā)展最大的“攔路虎”——充電問題，目前也是杭州市政府最為關(guān)心和重點推進(jìn)的工作。

截至目前，杭州已累計建設(shè)62座充換電站和配送站、5座充電站、620個交流充電樁，投運27座換電站。杭州城區(qū)平均每2座充換電站（配送站）的服務(wù)間距約4.5千米，城區(qū)15分鐘充換電服務(wù)圈初步形成，并實現(xiàn)了充換電站在大杭州范圍的全覆蓋。

此外，據(jù)省電力公司人士透露，國網(wǎng)浙江電動汽車公司即將在高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電建設(shè)，開電動車出城很快就不是夢了。