站在雷軍背后的是誰？

接連的否認(rèn)似乎證實了小米造車不屬實，那么3月27日站在特斯拉汽車背后的雷軍在和誰談笑風(fēng)生？

據(jù)了解，特斯拉在中國的高層主要有兩位，一位是中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景，他已于日前辭職；另外一位則是近期在中國頻繁活動的特斯拉全球副總裁吳碧軒，而微博上顯示與雷軍談笑風(fēng)生的則是一位中年男子，并非一位女士。除了這兩位特斯拉負責(zé)人，以雷軍在中國IT行業(yè)的地位，特斯拉其他中國區(qū)工作人員絕不會享受到雷軍親自迎接的禮遇。

當(dāng)天小米迎接的客人是否是特斯拉相關(guān)人員？李磊對此予以否認(rèn)：“當(dāng)天我們迎接的是小米的一位負責(zé)全球業(yè)務(wù)的新高管，并非外界傳言的特斯拉負責(zé)人?！?

采訪結(jié)束時，李磊希望利用汽車商報平臺對外釋放這樣的信號：“小米的發(fā)展規(guī)劃是聚焦，而不是擴散。我們的發(fā)展方向是以某一領(lǐng)域為核心，進行縱向產(chǎn)品開發(fā)，以求產(chǎn)品更為廣泛的使用。同時就目前小米的業(yè)績增長幅度來看，涉水高投入、短期難有產(chǎn)出的汽車領(lǐng)域時機還不成熟?！?

就在記者4月1日向小米求證造車傳言的前一天，雷軍公布了這樣一些信息：2013年小米含稅銷售額為316億元，同比增長150%，如果2014全年能保持150%的增長，今年將有機會做到800億元。如果用同樣增長方式的話，2015年過1000億元應(yīng)該看得見。

如此迅猛的增長方式令人不可思議，但是雷軍也提到了小米未來發(fā)展前提，那就是尋找實體經(jīng)濟體合作，將小米思維與更多的實體行業(yè)進行融合。這又讓外界對于雷軍的“汽車夢”充滿了想象。

沒那么簡單

官方出面辟謠，“小米造車”屬“緋聞”一事似乎已成定論，但坊間的風(fēng)波并沒有結(jié)束。就在4月1日記者就造車事件向小米公司求證期間，有媒體曝出雷軍3月底曾公開承認(rèn)小米造車是事實，并稱“小米電動車預(yù)計于2015年上市”。

該報道中指出，雷軍在3月底的深圳IT精英大會車聯(lián)網(wǎng)分會場高調(diào)回應(yīng)了“小米造車一事”。同時報道中還提到一位自稱參與小米電動車研發(fā)的唐姓工作人員透露，小米電動車目前已在路測階段，未來將由比亞迪工廠代工。

如此詳細的地點與“權(quán)威人物”的出現(xiàn)，似乎具備了足夠的說服力。為了進一步了解情況，4月2日，汽車商報記者就此采訪了小米公司公關(guān)總監(jiān)劉飛。對于上述報道是否屬實，劉飛表示目前還沒有得到確認(rèn)，但對于小米進軍新能源汽車界的消息，劉飛再次向汽車商報記者明確：“小米目前仍專注于手機與IT領(lǐng)域，不會將業(yè)務(wù)線擴展到其他行業(yè)，我們發(fā)展的核心理念是‘集中’?！?

“可能是雷總之前與特斯拉的交流中曾經(jīng)提到過造車的構(gòu)想，結(jié)合小米與特斯拉之前的接觸、特斯拉CEO穆斯克傳聞要來中國等背景，這可能使得外界對小米進軍電動車產(chǎn)生了聯(lián)想?！彪m然沒有正面回應(yīng)雷軍的言論，但劉飛向汽車商報記者闡述了自己對于此事的理解。

隨后，汽車商報從其他渠道獲悉，雷軍在2014年深圳IT行業(yè)峰會上確實曾和一些車企高層領(lǐng)導(dǎo)進行過交流，但除了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)話題，雷軍并沒有表示“小米要造車”。

截稿前，一位接近小米高層的消息人士向汽車商報記者分析：“小米可能確實有過造車的想法，但以目前小米的發(fā)展思路和收效模式，造車對他們來說還不太現(xiàn)實。這也是為什么小米否認(rèn)造車的原因之一，不過未來與實業(yè)經(jīng)濟體合作確實是小米的長遠規(guī)劃?！?