福州市于2013年底成為全國第二批“公交都市”建設(shè)示范工程試點(diǎn)城市，至2018年，我市將確立公共交通在城市交通中的主體地位。記者昨日獲悉，經(jīng)過2年多的創(chuàng)建，我市“公交都市”多項(xiàng)指標(biāo)得到穩(wěn)步提升，包括萬人公共交通車輛保有量、公交進(jìn)場率、綠色公共交通車輛比率等。

可停放300輛公交車的金山浦上中心停車場。

公交進(jìn)場率提升近10%

未來2年再建6個場站

記者了解到，創(chuàng)建前我市公交進(jìn)場率約84%，目前已經(jīng)提升至近94%，提高了近10%，而創(chuàng)建目標(biāo)是100%?！疤嵘饕靡嬗谛陆ê透臄U(kuò)建了許多場站。”交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

昨日上午，記者來到位于浦上大道和洪灣南路十字路口東南側(cè)的金山浦上中心停車場。作為目前福州最大的一個綜合停車場，180多畝的占地面積建有公交樞紐站、智能調(diào)度中心、辦公大樓、夜間停車場、公交維護(hù)保養(yǎng)站、公交加油加氣站等?！澳壳按颂幰归g可解決300輛公交車停車問題?！苯煌ú块T相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，馬尾青洲公交樞紐站作為馬尾最大的公交場站也緩解了部分停車難題，“金山公交總站搬遷后就擴(kuò)大了面積，也能容納更多車輛。”

今年我市將繼續(xù)加快公交場站建設(shè)，計劃建設(shè)海峽奧體中心公交樞紐站、海峽奧體中心運(yùn)動員村公交站。同時，2017年擬建設(shè)福新公交綜合車場、鷺嶺公交首末站、王莊公交首末站、上下店公交首末站等4個場站；2018年擬建設(shè)滿洋路公交綜合車場、瑯岐公交樞紐站2個公交場站。

綠色公交比率已近51%

今年新增250輛新能源公交

與進(jìn)場率同步上升的還有萬人公共交通車輛保有量和綠色公共交通車輛比率等。“保有量從2014年的14%左右提升至15%多，創(chuàng)建目標(biāo)是18%?！苯煌ú块T相關(guān)負(fù)責(zé)人說，綠色公共交通車輛比率則從43%提高到了近51%，離創(chuàng)建目標(biāo)60%較為接近。

目前，全市新能源和清潔能源公交車達(dá)2600多輛，占公交車總數(shù)一半以上?！鞍凑沼媱?，將加快新能源公交車的購置速度，今年計劃購置250輛新能源公交。”交通部門表示。

除了增加綠色環(huán)保公交車，我市也在積極淘汰黃標(biāo)車。據(jù)統(tǒng)計，去年我市共淘汰到期黃標(biāo)公交車75輛，今年將淘汰限期內(nèi)的70多輛，屆時黃標(biāo)車就將全部退出市場。

今年有望試點(diǎn)

交叉路口公交優(yōu)先通行

除了穩(wěn)步增長的指標(biāo)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)創(chuàng)建“公交都市”也存在難題，如公共交通出行分擔(dān)率等指標(biāo)增長緩慢?！胺謸?dān)率目前是46%左右，而創(chuàng)建目標(biāo)是60%。道路施工導(dǎo)致線路改道和首末站變遷頻繁造成客流減少。”分析起創(chuàng)建難度，交通部門表示，同時道路擁堵使公交運(yùn)營速度呈下降趨勢，公交便利性不足以吸引更多市民選擇公共交通。另外，駕駛員緊缺也導(dǎo)致部分公交車無法參與正常運(yùn)營，去年就有13%的計劃趟次無法完成。

除公共交通出行分擔(dān)率增長緩慢外，創(chuàng)建“公交都市”進(jìn)程中還有部分指標(biāo)的提升也相對緩慢。比如，三環(huán)外人口密度較低，與道路同時配套建設(shè)的公交站點(diǎn)較為分散稀疏，導(dǎo)致公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率增長較為緩慢；2015年我市公交實(shí)際運(yùn)營時速為16.5公里，與時速20公里的創(chuàng)建目標(biāo)還有較大差距。

“創(chuàng)建指標(biāo)環(huán)環(huán)相扣，一項(xiàng)指標(biāo)增長慢勢必會影響其他指標(biāo)?！贬槍Σ糠种笜?biāo)增長緩慢問題，參與創(chuàng)建的各部門表示將通過“公交優(yōu)先”策略來突破難題。首先，今年將加快地鐵建設(shè)，增加公共交通的客運(yùn)量，同時爭取新增公交專用道，并解決公交專用道“不?！眴栴}。值得一提的是，今年還有望試點(diǎn)設(shè)置公交優(yōu)先通行交叉路口，提升公交的運(yùn)行速度。另外，按照今年交通部門工作計劃，將新增和優(yōu)化公交線路20條、改造公交站臺100個，爭取為駕駛員提高工資和福利。