上海外高橋自貿(mào)區(qū)終于迎來了特斯拉這條大鱷。上周在上海市召開的特斯拉項目座談會，已明確了特斯拉電動車進(jìn)入上海事宜。傳聞稱，特斯拉計劃在外高橋注冊一家公司，負(fù)責(zé)其在華業(yè)務(wù)的運(yùn)行。而上海市有關(guān)方面已經(jīng)備好一份大禮，不僅包含特斯拉在運(yùn)營上的一些政策配套，還有分量十足的財政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。

這一切，都是為了迎接3月底特斯拉掌門人馬斯克的訪華。因直銷模式在美國被各大州抵制，又因銷量不濟(jì)在歐洲被迫降價的特斯拉，在中國享受的卻是皇家禮遇。馬斯克還沒來，特斯拉中國負(fù)責(zé)人吳碧瑄就以欽差大臣的身份走訪各地、巡視調(diào)研，向各地官員提出發(fā)展規(guī)劃建議。而有幸與吳碧瑄照面的企業(yè)，無不雞犬升天，最近江淮汽車股價的上竄，就是活生生的例子。

誰能在馬斯克訪華期間，一窺真容呢？最有可能的就是廁所清潔工和酒店服務(wù)生了。位居第二分隊的，則是那些膜拜特斯拉的粉絲級企業(yè)。有人對馬斯克有可能提攜的企業(yè)做了評級，有接受特斯拉委托、取得3C認(rèn)證的國機(jī)汽車，有正在洽談車載無線網(wǎng)絡(luò)接入的中國電信，有負(fù)責(zé)充電樁業(yè)務(wù)的國電南瑞，有做汽車金融的創(chuàng)富融資租賃。當(dāng)然，還有人們熟知的小米、萬向、江淮等。

汽車本是實業(yè)，但一些上市公司在特斯拉概念上的炒作，早已背離了這個行業(yè)的本質(zhì)。頗具諷刺效果的是，與特斯拉一直保持距離的上汽，就曾被一位股東嚴(yán)厲批評：“汽車股漲你不漲，特斯拉行情漲你也不漲！”上汽集團(tuán)董事長胡茂元無奈地說：“我們的業(yè)績是汽車行業(yè)里最好的，市場占有率是最高的，但為什么股價就是漲不上去呢？是因為我們?nèi)鄙俟适??！?

在上汽集團(tuán)副董事長陳虹看來，電動車是汽車工業(yè)的發(fā)展方向，上汽擁有獨(dú)立的電動車平臺，各項技術(shù)都處于前列，保持這個優(yōu)勢，潛心研發(fā)才是正道。

資本市場需要故事，但汽車業(yè)作為國家工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，并不需要多么多狗血的劇情。事實上，馬斯克能不能看上這些奴顏卑膝的企業(yè)已經(jīng)不重要，其中國之行的終極目的，是要搞定政府關(guān)系。

上海市準(zhǔn)備了大禮包，合肥市求合作求照顧，其他省市想必也會不甘示弱，為馬斯克鋪上紅毯、獻(xiàn)上紅心。在各地為本土新能源車企制定了嚴(yán)苛準(zhǔn)入政策的背景下，特斯拉卻能暢通無阻、八面威風(fēng)，莫不是一個巨大的諷刺。

今天，比亞迪董事長王傳福已經(jīng)笑不出來了，因為地方保護(hù)主義的盛行，準(zhǔn)許比亞迪E6和秦上牌的城市屈指可數(shù)。即使在那些已放開的城市，本地補(bǔ)貼也遲遲拿不到。相比特斯拉在中國的前呼后擁，王傳福的新能源掘進(jìn)何其艱難？