上汽集團（600104）正在著手解決新能源汽車充電問題。公司目前采取的與第三方銷售公司合作、上門安裝家用充電樁的模式已初顯成效。

近日，記者參加了上汽集團舉辦的新能源汽車體驗活動。上汽集團合作公司高瞻新能源表示，截至2014年，公司進入社區(qū)安裝的充電樁數(shù)量已超過300個，且成功率達到90%。

充電樁如何走進社區(qū)，被視為電動乘用車發(fā)展必須要突破的“瓶頸”之一。專家認為，對于私人購車者來說，基礎(chǔ)設(shè)施必然要走進社區(qū)才能更好地發(fā)揮作用。未來的發(fā)展趨勢是，電動車停在家門口、小區(qū)里或辦公室樓下就能隨時充電，而不會增加購車者額外的時間成本。

據(jù)了解，上汽集團與高瞻新能源主要采取“銷售+配套建設(shè)”的合作模式。高瞻新能源是上汽新能源汽車的主要銷售渠道。在銷售前期，高瞻新能源會對意向購車者的停車環(huán)境進行評估，判斷是否具備充電的條件，并與小區(qū)物業(yè)進行溝通。在車輛售出后，公司則提供充電設(shè)施的上門安裝。據(jù)高瞻新能源首席財務(wù)官徐維翰介紹，適用于上汽新能源轎車的家用充電樁，目前費用最低可控制在8000元左右。

另外，上汽集團總工程師凌天鈞在活動中介紹了公司今年的新能源車銷量計劃。據(jù)悉，上汽預(yù)計2014年純電動車e50的銷售將達到500輛，混合動力轎車榮威550的銷量則超過2000輛。而充電樁進入家庭的數(shù)量也將隨之進一步上升。對此徐維翰認為，由于充電樁成本的下降速度很快，家用充電設(shè)施推廣或?qū)⒂瓉砀咚僭鲩L的時機。

記者采訪得知，充電樁進社區(qū)的難度主要在于電動車購車者非常分散，因此增加了安裝充電設(shè)施的建設(shè)成本和溝通成本。充電樁并不是買來就可以使用的，單個獨立的充電樁安裝成本也比較高，而且必須與小區(qū)物業(yè)進行溝通協(xié)調(diào)。另一方面，正是由于目前新能源車所占的銷售比重較低，且分布分散，每個小區(qū)通常只需要一到兩個電樁，所以對整個小區(qū)的電網(wǎng)影響不大，并不會出現(xiàn)超出用電負荷的情況。

據(jù)了解，上海市目前已建成充電樁數(shù)量達2000余個，計劃到2015年在全市范圍內(nèi)布局充電樁6000個以上，實現(xiàn)1.3萬輛新能源汽車應(yīng)用。其中，中心城區(qū)每5平方公里設(shè)1處充電點，郊區(qū)每10平方公里設(shè)1處充電點，并在中心城區(qū)和示范區(qū)將優(yōu)先建設(shè)公共快充網(wǎng)絡(luò)，一輛車充足80%的電只需20分鐘。