數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，這一新興市場逐漸走向活躍。 “加快培育和發(fā)展新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟增長點?！比珖舜蟠怼⒑戏适惺虚L張慶軍說，雖然各級政府對推廣和發(fā)展新能源汽車十分重視，但其發(fā)展步伐還不夠快，一些“瓶頸”問題亟待解決。

“從總體上看，制約因素主要有整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未完全突破，汽車成本和技術(shù)性能還不能令消費者滿意，社會配套體系不夠完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到諸多制約等方面。 ”張慶軍認為，同時，受政策限制，新興企業(yè)很難進入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，而且國家對新能源汽車的很多支持，主要集中于整車企業(yè)，電池、電機、電控等關(guān)鍵行業(yè)收益較少，一定程度上成為行業(yè)技術(shù)進步的“瓶頸”。另外，城市公共充電設(shè)施建設(shè)仍然滯后，充電難、充電貴普遍存在。

如何破解這些挑戰(zhàn)，促進新能源汽車的推廣？張慶軍認為，產(chǎn)業(yè)化初期始終存在著技術(shù)成熟度、市場價格、基礎(chǔ)設(shè)施與規(guī)?；壤Щ?，因此，政府應(yīng)當(dāng)好第一推手。 “從國家層面進一步優(yōu)化頂層設(shè)計，加強組織保障，為新能源汽車發(fā)展注入更加強勁動力。 ”針對行業(yè)存在的問題，張慶軍建議，一是有序有力放開市場準入，吸引更多的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者、企業(yè)家進入新能源汽車生產(chǎn)。二是支持核心零部件企業(yè)加大研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)。三是調(diào)整充電設(shè)施補助方式，盡快形成充電模式標(biāo)準體系，提高充電資源利用效能。建議中央財政按新能源汽車充電電量，給予基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補助，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部應(yīng)出臺相關(guān)規(guī)定，明確新建住宅小區(qū)、公共場所等按規(guī)劃停車位數(shù)的一定比例配建充電樁。