日前，全國人大代表、北京市科委主任閆傲霜透露，今年北京市將有5000輛電動汽車上路，其中包括首輛私家電動汽車。

閆傲霜表示，作為緩解交通擁堵和空氣污染的重要措施，新能源汽車的各項補(bǔ)貼措施也將同步實施。今年北京還將擴(kuò)大充電樁的建設(shè)，選擇合適的停車場等新建充電樁，共計新建6000個。

按照國家的要求，北京市作為電動汽車的6個試點(diǎn)城市之一，去年已經(jīng)公布了《北京市電動車管理辦法》（下簡稱《辦法》）草案。根據(jù)《辦法》草案，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實施號牌限行；購買電動車的消費(fèi)者，可以獲得最高12萬元的財政補(bǔ)貼。

閆傲霜介紹，目前全北京有3700多輛純電動車，其中一部分是公共汽車，還有一種是環(huán)衛(wèi)電動車。今年北京市計劃再推廣5000輛純電動車，其中單位和個人購買2000輛，還有一部分是私家電動車。

此外，閆傲霜稱，位于朝陽區(qū)的高安屯充換電站是目前世界上規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動汽車充換電站，每天可滿足400輛純電動環(huán)衛(wèi)車的充換電需求。而城區(qū)里有航天橋等4座大中型充換電站和一批充電樁群。

閆傲霜介紹，這5000輛電動汽車包括公共汽車、出租車和私家汽車。這也就意味著北京市首輛私家電動汽車即將上路。

·算賬

使用成本省三分之二

除了充電的問題，消費(fèi)者最關(guān)注的無疑是純電動車的使用成本。

一輛純電動車總價是二十幾萬，國家和北京市兩級政府補(bǔ)貼12萬，那么消費(fèi)者需要承擔(dān)的費(fèi)用是10萬到15萬左右，跟普通家用車購買費(fèi)用是一樣的。

這樣算下來，純電動車的前期投入費(fèi)用基本一致，但養(yǎng)車費(fèi)用天差地別。以一輛普通汽車一年跑兩萬公里計算，養(yǎng)車需要兩三萬元，某個型號的純電動車，跑百公里的充電費(fèi)用是12元，也以兩萬公里來計算，一輛純電動車一年能耗為2400元。

粗略算下來，純電動車的養(yǎng)車成本較現(xiàn)有機(jī)動車使用費(fèi)用至少節(jié)省三分之二。

·延伸

新能源車優(yōu)惠政策有望上半年出臺

兩會期間，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，將對新能源汽車和節(jié)能汽車加大支持力度，爭取上半年即出臺新能源車企優(yōu)惠新政。

苗圩說：“發(fā)展新能源汽車是關(guān)乎長遠(yuǎn)的、日后的規(guī)劃，節(jié)能汽車是眼前的，現(xiàn)在可以實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。節(jié)能汽車主要以油耗為標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)油的效果越好、油耗更少，補(bǔ)助的金額越多?！?

上海最高補(bǔ)貼4萬

去年末，中國上海政府門戶網(wǎng)發(fā)布了《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》（下簡稱《暫行辦法》）《暫行辦法》中，列入上海鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點(diǎn)的車輛包括插電式混合動力和純電動乘用車，私人直接購買和整車租賃兩種形式都將享受補(bǔ)貼政策，其中，插電式混合動力乘用車將獲得每輛3萬元的補(bǔ)助，純電動乘用車補(bǔ)助力度為每輛4萬元。

·名詞解釋

國家對純電動車和插電式混合動力車型的解析是，純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時；插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時（純電動模式下續(xù)駛里程不低于50km）。動力電池不包括鉛酸電池。