2月29日下午，青島特來電新能源有限公司與省供銷社簽署戰(zhàn)略合作協議，共同推進河北充電基礎設施建設和新能源汽車推廣工作。

這并非偶然事件。當前，河北新能源汽車推廣量和充電樁比例為6.4∶1，巨大的充電缺口引得特來電、星星充電等企業(yè)從去年八九月份起相繼強勢進入河北，以眾籌建樁模式，整合政府機關、企事業(yè)單位、公共場所場地資源，建設充電設施。此舉能化解新能源汽車“里程焦慮”嗎？

你出場地我來建 眾籌建樁花開河北

想買新能源汽車，但就怕開出去沒電了還找不到充電樁，充電樁稀少造成的“里程焦慮”讓諸多消費者放棄了這個念頭。

江蘇萬幫集團旗下的星星充電去年9月進入河北市場，目前正在將其在江蘇常州試行成功的眾籌建樁模式復制到河北。

“充電樁落地，最大的制約因素就是場地，如果建設企業(yè)自己買地或租地，不光涉及多個部門的協調審批，場地開支也很大，效率低、成本高，而眾籌模式，正解決了這個問題。”星星充電河北區(qū)總經理畢鑫說。

他介紹，無論是景區(qū)、商場、超市還是機關企事業(yè)單位、學校、小區(qū)，有五個以上滿足充電樁安裝條件的商戶自有的、用于公共停車的停車位，并且有富余電容的就可以成為星星充電的合作對象，由星星充電負責充電樁投資建設和運營維護，后期雙方共享充電服務費收入。

“今年星星充電打算在石家莊市建設1000個充電樁，目前已經完成10%?！碑咑握f，三五年之內，星星充電預計在河北完成3萬個充電樁建設。

特來電去年8月也在河北成立分公司，未來準備在河北投資19億元用于充電基礎設施建設。采用模式也是“你出場地我來建”，由特來電負責充電設施的規(guī)劃設計、施工建設、運營維護，并給場地提供方一定的充電服務費分成。

除了這兩家在充電樁建設領域頗有實力的企業(yè)，上海一電集團有限公司、河北先控捷聯電氣股份有限公司、河北金潤電器自動化成套設備有限公司也不僅僅滿足于生產銷售充電樁，有意向河北充電樁建設領域進軍。

短期之內難盈利  應放眼增值服務

然而，在新能源汽車非常少的情況下建設充電樁，短期內難以盈利是個繞不過去的坎兒。這個坎兒讓場地提供方猶豫不決，也讓充電樁建設企業(yè)面臨巨大資金壓力。

“即便免費投建，業(yè)務開展也并非一帆風順。很多手中握有停車位的產權單位認為現階段沒有多少新能源汽車，建了也無法盈利，就選擇不建。還有一種要求提高充電服務費分成，無形中占用了原本用于投建充電樁的資金。”特來電河北分公司總經理寧海濤坦言。

他建議擁有停車位的產權單位要看到建設充電樁的長遠利益：“必須先建充電樁才能帶動新能源汽車的銷售，隨著車輛增多，充電服務費的收入會非?？捎^。而且，靠收取充電服務費盈利僅是一個方面，眾籌建樁還有許多增值服務?！?/p>