中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)人士13日向中國證券報(bào)記者表示，不同意放開汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域外資股比限制。此前商務(wù)部表態(tài)將進(jìn)一步放開汽車領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制。有汽車領(lǐng)域?qū)＜覍τ浾叻治觯热粼摲磳ψ嘈?，或?qū)⒓哟髮汃Ri系列新能源汽車入華的成本，同時(shí)給以顛覆現(xiàn)有汽車生態(tài)的特斯拉入華之路“添堵”。

擔(dān)憂淪為外資加工廠

根據(jù)中國現(xiàn)行法規(guī)，整車企業(yè)在華合資項(xiàng)目中，外資資本不能超過50%，新建中外合資轎車項(xiàng)目由發(fā)改委報(bào)國務(wù)院核準(zhǔn)。不過，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽曾于2013年底指出，未來將進(jìn)一步放開汽車、化工等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權(quán)比例、經(jīng)營范圍等方面的限制。

曾有業(yè)內(nèi)人士對中國證券報(bào)記者表示，未來汽車行業(yè)的外資準(zhǔn)入資質(zhì)問題有可能通過相關(guān)法律法規(guī)的修改得到解決，而新能源汽車領(lǐng)域有可能成為突破口。伴隨著特斯拉等國際新能源汽車大佬紛紛宣布入華計(jì)劃，該預(yù)期迅速走熱。