汽車保有量迅速增加，年均兩位數(shù)的石油消費增長，是導(dǎo)致我國霧霾污染的重要源頭之一。缺油是四川資源賦存的突出特征，長距離輸油也是導(dǎo)致運輸成本居高不下的主要原因之一。能否降低對石油的過度依賴，也直接關(guān)系四川經(jīng)濟的競爭能力。四川的汽車工業(yè)近年來快速發(fā)展，但基本上都是傳統(tǒng)的燃油車。在供求緊張的局面改觀前，開發(fā)LNG汽車缺乏足夠的天然氣支撐。面對資源環(huán)境約束和汽車市場的激烈競爭，大力開發(fā)和普及電動汽車具有客觀必要性。

目前，國內(nèi)之所以對電動汽車的開發(fā)還存在爭議，就是因為在采用煤電的前提下，電動汽車的間接污染將超過燃油車的直接污染。但對四川來說，這根本不是一個問題。電動車完全可以不用煤電，而是使用清潔可再生能源——水電。與缺油形成鮮明對照的是，四川擁有豐富的水能資源。目前四川水電不僅在總量上完全可替代火電，豐枯調(diào)節(jié)能力也大幅提高。大力發(fā)展電動汽車，以電代油，可揚長避短，充分發(fā)揮四川作為全國第一水電大省的突出優(yōu)勢。得天獨厚的水電資源，加上汽車制造、鋰電池和釩電池等方面的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，使四川開發(fā)和普及電動汽車具有現(xiàn)實可能性。

以社會協(xié)作度更高為突出標(biāo)志，電動汽車代表了汽車工業(yè)新的生產(chǎn)力。為適應(yīng)新的生產(chǎn)力，應(yīng)采用“車電分離，換電為主”的新型運營模式。

發(fā)展電池運營商。鼓勵組建專業(yè)電池運營公司，負(fù)責(zé)充電、出租、更換和回收的電池全程運營。電池約占電動車全部成本的三分之一，電池變買為租，將大幅降低購車成本。以更換電池替代車主自行充電，將使電動車使用變得簡單。運營商負(fù)責(zé)統(tǒng)一回收，將有效避免報廢電池造成的污染。

擴大峰谷電價差。鼓勵電池運營商利用低谷時段的低電價集中充電，可在改善電網(wǎng)運行條件的同時，進(jìn)一步降低充電成本。確保電動汽車的電費支出顯著低于燃油車的燃油支出，激發(fā)車主使用熱情。

布局換電站。首先在大中城市布局換電站，配備專業(yè)的換電設(shè)備，確保汽車能在十分鐘內(nèi)完成換電流程，減少車主的等候時間。在大中城市運營成功的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在全省布局換電站，為電動汽車在全省范圍內(nèi)普及創(chuàng)造必要條件。