在昨日召開的月度經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)發(fā)布會(huì)上，中國(guó)流通協(xié)會(huì)對(duì)之前深圳市政府宣布實(shí)施限購(gòu)表示了強(qiáng)烈的反對(duì)。這是繼中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)之后，第二家表示反對(duì)限購(gòu)政策的行業(yè)協(xié)會(huì)。

　　在2014年12月29日下午，深圳突發(fā)小汽車“限購(gòu)令”，隨后多部門組成的“執(zhí)法隊(duì)”旋即封鎖了部分4S店，禁止汽車交易，同時(shí)召開新聞發(fā)布會(huì)公布“限外”方案。此前，在2014年1月廣東省召開的“兩會(huì)”上，深圳市市長(zhǎng)許勤曾承諾，深圳對(duì)私家車不限行、不限購(gòu)。此前，深圳市公安局副局長(zhǎng)王國(guó)賓曾在2013年11月表示，如果深圳出臺(tái)限牌限號(hào)政策，“一定會(huì)廣泛聽取意見，絕對(duì)不會(huì)搞突然襲擊”。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮表示，地方政府出臺(tái)限購(gòu)政策，對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)新的問題和挑戰(zhàn)，同時(shí)，并未給已限購(gòu)城市帶來(lái)交通緩解，而限購(gòu)導(dǎo)致汽車牌照成為稀缺資源，倒逼汽車消費(fèi)升級(jí)，破壞原有汽車市場(chǎng)的發(fā)展，并呼吁地方政府除了限購(gòu)應(yīng)尋求一種更科學(xué)的方式解決擁堵難題。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年深圳的汽車銷量為50萬(wàn)輛左右。突發(fā)的限購(gòu)令將投放指標(biāo)控制在10萬(wàn)輛，會(huì)增加40萬(wàn)輛的汽車庫(kù)存，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)肖政三稱，限購(gòu)與市場(chǎng)走向相悖，國(guó)家是要大力培育市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，而限購(gòu)與不利于市場(chǎng)的培育、發(fā)展和成熟。此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也質(zhì)疑突發(fā)限購(gòu)令是否符合法律程序或者依據(jù)。

　　肖政三認(rèn)為，限購(gòu)只能治標(biāo)，不能治本，是一種暫時(shí)的行為。若要治本，應(yīng)當(dāng)限制汽車產(chǎn)能；調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加新能源產(chǎn)品；加強(qiáng)汽車技術(shù)升級(jí)、更新。同時(shí)，科學(xué)、合理地規(guī)劃城市發(fā)展。不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。