備受矚目的電動(dòng)汽車品牌特斯拉，最近又有了新動(dòng)作。近日，特斯拉公司宣布，在北京、上海、杭州三個(gè)城市，率先推出用其他品牌車輛置換Model S的業(yè)務(wù)。

　　這意味著，杭州的用戶在購買全新特斯拉電動(dòng)汽車時(shí)，可以使用當(dāng)前擁有的其他品牌車輛進(jìn)行置換。不過，按照特斯拉的說法，目前這項(xiàng)置換服務(wù)不包括二手的Model S。

　　特斯拉的這一動(dòng)作，是否在一定程度上說明此前在是中國的銷售情況不盡如人意？置換政策是否又能為特斯拉帶來新的增量？

　　拿到“免限牌令”的杭州  成為特斯拉首批置換城市

　　如果關(guān)注特斯拉的杭州人，一定還記得去年7月24日，杭州城北體育公園舉行的杭州首座特斯拉充電站建成的新聞，隨后便傳出特斯拉在杭州享受“免限牌”的特殊待遇。

　　與北京、上海兩個(gè)特斯拉重點(diǎn)推廣的城市相比，杭州顯然顯得更特殊。

　　此次置換的業(yè)務(wù)，同樣也不能少了杭州。

　　近日特斯拉汽車公司宣布，從2014年12月開始，和北京、上海一起，杭州成為特斯拉在中國率先推出其他品牌車輛折價(jià)置換Model s業(yè)務(wù)的城市。

　　也就是說，用戶在購買特斯拉新車時(shí)，可以使用自有的其他品牌車輛進(jìn)行置換，包括除摩托車之外的所有汽油車、柴油車和電動(dòng)汽車等類型的乘用車（機(jī)動(dòng)車），從而可抵消一部分車價(jià)。

　　不過，其內(nèi)容也沒有什么新意之處，和其他品牌在做的置換業(yè)務(wù)也沒什么區(qū)別。按照工作人員的解釋，用戶有購買特斯拉新車意愿時(shí)，可以向特斯拉中國咨詢舊車置換業(yè)務(wù)，特斯拉將會(huì)與第三方汽車競價(jià)平臺(tái)合作，根據(jù)對(duì)用戶舊車情況的評(píng)估，初步估計(jì)一個(gè)大概的置換價(jià)格區(qū)間。如若符合用戶的期望，用戶在交足車款，訂購特斯拉新車后，可允許第三方平臺(tái)對(duì)其車輛進(jìn)行準(zhǔn)確估價(jià)，之后再折算一定車款。參與置換活動(dòng)的顧客還將享受特斯拉為用戶免費(fèi)安裝家庭充電樁的優(yōu)惠服務(wù)。

　　不過，目前此項(xiàng)置換服務(wù)不包括二手Model S。特斯拉方面的解釋是，希望通過此舉幫助更多客戶實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油汽車到純電動(dòng)汽車出行方式的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　略顯尷尬的銷量背后  置換是否能成為靈丹妙藥？

　　在中國，土豪們更喜歡把特斯拉視為“大玩具”。

　　既然是玩具，大家圖得是新鮮感，一旦新鮮感過了，這塊市場又該如何維持熱度？

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉推了置換業(yè)務(wù)的用意其實(shí)很簡單，就是想快速提升在中國地區(qū)的銷量。

　　“這算是特斯拉在營銷手段上的策略吧，先換人，之后再推出一些新的業(yè)務(wù)，這對(duì)像杭州這樣的限購而拿到‘免限令’的城市，也是希望在短期內(nèi)提高它的銷量?！逼嚇I(yè)內(nèi)人士張建業(yè)分析。

　　作為名噪一時(shí)的汽車品牌，特斯拉在中國地區(qū)的表現(xiàn)確實(shí)略顯尷尬。根據(jù)特斯拉去年年初的預(yù)期，2014年特斯拉中國市場有望達(dá)到1.4萬-1.7萬輛，占全球銷量的30%左右。但實(shí)際情況卻與之相去甚遠(yuǎn)，特斯拉前10個(gè)月出口到中國約4000輛，但上牌量僅為1600輛，無法完成全年銷量目標(biāo)幾乎已成定局。

　　分析人士認(rèn)為，作為高端汽車品牌，特斯拉這次推出二手車的置換業(yè)務(wù)，必然會(huì)對(duì)品牌本身造成一定程度的傷害。

　　當(dāng)然也有人直言，作為新能源汽車佼佼者的特斯拉，本應(yīng)該在相應(yīng)的技術(shù)層面謀取新突破，而不是走原來汽車銷售技巧的老路。