日產(chǎn)LEAF電動(dòng)汽車(chē) 新浪科技原文配圖

北京時(shí)間12月21日早間消息，美國(guó)環(huán)保組織Sierra Club發(fā)布的一份報(bào)告顯示，雖然全美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但絕對(duì)數(shù)仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車(chē)，其中的一項(xiàng)重要原因在于汽車(chē)廠商并未大力推廣這類(lèi)產(chǎn)品。

如今的電動(dòng)汽車(chē)比10年前多了很多，銷(xiāo)量也在增長(zhǎng)。今年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量較去年增加三分之一，而在2016年11月，美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的連續(xù)14個(gè)月增長(zhǎng)。

但2016年的電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量（不包括12月）還不到13.4萬(wàn)輛，但僅在2016年11月，全美輕型汽車(chē)（包括轎車(chē)、皮卡、SUV等）總銷(xiāo)量就達(dá)到138萬(wàn)輛——是電動(dòng)汽車(chē)11個(gè)月總銷(xiāo)量的10倍。

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量不佳的原因之一在于這些產(chǎn)品的宣傳力度不夠。環(huán)保組織Sierra Club委托的一項(xiàng)研究對(duì)2015年的汽車(chē)廣告進(jìn)行了追蹤，結(jié)論是：汽車(chē)廠商對(duì)燃油汽車(chē)的宣傳力度遠(yuǎn)大于電動(dòng)汽車(chē)。

其中一個(gè)明顯的例子是，福特2015年通過(guò)一線廣播電視頻道向全美受眾播放約4750次燃油版?？怂箯V告，電動(dòng)版?？怂箖H為200次。奔馳C級(jí)小型燃油車(chē)在全美投放的廣告約為1440次，B級(jí)電動(dòng)車(chē)沒(méi)有投放一次全國(guó)性電視廣告。

日產(chǎn)的情況略好。燃油車(chē)森特拉2015年在美國(guó)投放3500次全國(guó)性廣告，電動(dòng)車(chē)LEAF約為1700次——但僅面向加州。但森特拉也只在加州做了幾百次廣告，所以這一數(shù)據(jù)與市場(chǎng)有關(guān)。

加州的各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商共有22款電動(dòng)汽車(chē)在售，但其他州的選擇少得多，位居第二的州只有14款車(chē)型，甚至有6個(gè)州沒(méi)有任何電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。

在某些情況下，即使汽車(chē)廠商為電動(dòng)車(chē)投放廣告，效果也不明顯。Sierra Club的另外一個(gè)項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，即便有的經(jīng)銷(xiāo)商出售電動(dòng)汽車(chē)，但有時(shí)候的剩余電量不足以完成試駕。

特斯拉在這方面表現(xiàn)最好，該公司只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也處在領(lǐng)先位置，該公司的銷(xiāo)售員同樣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)更加了解。不僅如此，他們的試駕車(chē)電量也非常充足。

雪佛蘭Bolt和克萊斯勒Pacifica插電混動(dòng)汽車(chē)的推出可能會(huì)改變明年的情況。目前已經(jīng)有9個(gè)州效仿加州推出零排放汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這或許也可以說(shuō)服汽車(chē)廠商加大電動(dòng)汽車(chē)推廣力度。電動(dòng)汽車(chē)并不適合每個(gè)地方，也不適合每個(gè)人，但其適用范圍和適用人群確實(shí)很廣。說(shuō)服心存疑慮的消費(fèi)者試駕電量充足的電動(dòng)車(chē)或許正是廣告的作用所在。