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12月8日，據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)（Hyundai）正在積極準(zhǔn)備量產(chǎn)電動(dòng)公共汽車。據(jù)稱，這些公共汽車將由兩塊51kWh的電池提供電力支持，每次充電的續(xù)航里程大約為100公里（約62英里）。消息稱，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃在2017年加大研發(fā)力度，力爭(zhēng)早日將這些電動(dòng)公共汽車大規(guī)模地推向韓國(guó)本土市場(chǎng)，以及鄰近的中國(guó)市場(chǎng)。

韓國(guó)ET News的消息稱，現(xiàn)代集團(tuán)的電動(dòng)公共汽車內(nèi)的電池可能由LG生產(chǎn)。目前，LG已經(jīng)在為通用汽車公司的Chevy Bolt電動(dòng)汽車生產(chǎn)鋰電池，而且近期還簽署了一項(xiàng)協(xié)議，以此為美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future）提供汽車電池。LG最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——松下也在大力投資電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)，并為特斯拉汽車著力打造電池。松下甚至在特斯拉新開(kāi)設(shè)的超級(jí)工廠生產(chǎn)電池。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)前姊妹公司現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社（Hyundai Heavy Industries）早在2010年就幫助推出了首批商用電動(dòng)公共汽車。然而，當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代汽車集團(tuán)卻仍以生產(chǎn)氫燃料電池的公共汽車為重點(diǎn)。

ET News的消息稱，現(xiàn)代集團(tuán)早在2014年就計(jì)劃大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)公共汽車，但由于“市場(chǎng)可銷性”的制約，該公司不得不推遲了這方面的努力。然而，在最近幾年，在特斯拉電動(dòng)汽車的帶動(dòng)之下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，需求量也急劇增長(zhǎng)。如今，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)力爭(zhēng)大力發(fā)展電動(dòng)公共汽車的舉措也表明，該公司意識(shí)到電動(dòng)汽車行業(yè)最終會(huì)有利可圖，這一點(diǎn)與整個(gè)汽車行業(yè)非常相似。一家研究公司曾預(yù)測(cè)，到2026年時(shí)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)超過(guò)1000億美元。

與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)一直在穩(wěn)步加強(qiáng)對(duì)整個(gè)電汽化行業(yè)的關(guān)注。韓國(guó)現(xiàn)代生產(chǎn)了混合動(dòng)力式的索納塔（Sonata）轎車，深受市場(chǎng)的歡迎。除此之外，該公司還生產(chǎn)了“途勝（TUCSON）”SUV燃料電池汽車。今年，韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)又推出了Ioniq汽車，這款汽車可以使用電力、插電式混合動(dòng)力或傳統(tǒng)混合動(dòng)力等模式。就在本周，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)運(yùn)動(dòng)部門主席Gyoo-Heon Choi表示對(duì)加入Formula E電動(dòng)方式世界錦標(biāo)賽有興趣。