“不創(chuàng)新就意味著死亡?！痹诨ヂ?lián)網(wǎng)普及之后，創(chuàng)新是人們討論最多的話題。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)，誰能抓住機(jī)遇創(chuàng)新誰就能打開市場，搶占某一領(lǐng)域的先機(jī)成為顛覆行業(yè)的創(chuàng)新者。很顯然，喬布斯和他的蘋果做到了，徹底地改變了人們對于手機(jī)的認(rèn)識；而在汽車行業(yè)，穆斯克和他的特斯拉被人們寄予厚望，認(rèn)為特斯拉可以改變汽車行業(yè)。

特斯拉是攪局者？

也許是特斯拉太過于被關(guān)注，導(dǎo)致它一旦有什么風(fēng)吹草動便會立即引起軒然大波。先是《TopGear》節(jié)目試駕表明特斯拉的續(xù)航能力并不如官方所稱那樣完美；而幾星期前美國公路的一把火也讓特斯拉股票價(jià)格下跌。這一系列問題讓人們很困惑：你是玩創(chuàng)意？或是造汽車？難不成是攪局收漁利的吧？

于是國外知情者、專家們開始大肆宣揚(yáng)蘋果收購特斯拉以引起輿論關(guān)注，在他們看來兩大改變行業(yè)的公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合勢必能對通訊行業(yè)、汽車行業(yè)造成空前影響，甚至能反作用于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

大部分人認(rèn)為沒有了喬布斯的蘋果單單靠庫克是難以撐起大場面的，而隨著蘋果新產(chǎn)品的發(fā)布明眼人很容易看出蘋果的產(chǎn)品線規(guī)劃和未來發(fā)展方向；蘋果逐漸沒落，缺少一個(gè)強(qiáng)大的載體以托起蘋果日漸疲憊的身軀。特斯拉公司就是被大家廣泛看好的載體，將蘋果融入汽車行業(yè)從而影響通信業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)也是喬布斯曾經(jīng)的計(jì)劃，于是才有的以上收購計(jì)劃。

思想家穆斯克

作為一個(gè)思想家，要有著不同于常人的思考方式大肆高調(diào)的特立獨(dú)行才能讓人覺得你是鶴立雞群；思想家穆斯克深諳此道并且能在實(shí)踐中總結(jié)思想進(jìn)化理論，是神一樣的思想家。

穆斯克看到了蘋果單一產(chǎn)品線難以對抗谷歌的地毯式產(chǎn)品線鋪設(shè)戰(zhàn)術(shù)，而谷歌正在研發(fā)汽車無人駕駛技術(shù)，身為思想家穆斯克自然明白蘋果谷歌二者孰輕孰重，和哪一派結(jié)盟都為時(shí)尚早。

近日，德國布倫伯格銀行的分析師Adnaan Ahmad發(fā)布公開信提到“汽車工業(yè)正處于一個(gè)由傳統(tǒng)汽車向智能化、電動化過渡的早期階段?？紤]到汽車行業(yè)16000億美元的市場規(guī)模，蘋果的加入能夠向之前革新智能機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣加速汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變?！蓖瑫r(shí)，數(shù)據(jù)表明汽車市場1%的全球份額就能為蘋果帶來至少160億的年收入，相當(dāng)于通訊行業(yè)16%的收入及新興發(fā)展的可穿戴設(shè)備行業(yè)40%的收入。

我們的思想家穆斯克在看完這一系列數(shù)字之后明確表示特斯拉不能賣。作為一個(gè)有著喬布斯行事風(fēng)格的CEO，公司運(yùn)營狀況良好，受寵于美國政府，正所謂紅旗底下好成長，他沒有理由輕易地把公司的控制權(quán)拱手讓人。另外，和特斯拉同樣追求“The Best or Nothing”的戴姆勒旗下奔馳公司和有著豐富“Kaizen”經(jīng)驗(yàn)的豐田公司均入股特斯拉，加上蘋果公司這三家足夠讓思想家思想一陣子了。

其實(shí)在中國，蘋果和汽車早就有著密切的聯(lián)系：車?yán)锓艓讉€(gè)蘋果，求個(gè)平安求個(gè)吉利，思想家你說呢？