近日，美國加州州長杰里·布朗簽署了6項新法令，以促進(jìn)電動汽車、燃料電池車及其他替代燃料車的發(fā)展。

■100座加氫站

在布朗簽署的6項法令中，議會法案8（AB8）承諾在加州境內(nèi)建立完整的加氫站網(wǎng)絡(luò)。加州政府每年將出資2000萬美元用于加氫站建設(shè)，直至2023年底，目標(biāo)是將加州境內(nèi)可供公眾使用的加氫站數(shù)量提高到100座以上。每座加氫站建設(shè)成本約為100萬美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共充電站。

美國加州空氣資源委員會的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前加州有13座用于研究的加氫站，有9座公共加氫站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足加州前州長阿諾德·施瓦辛格關(guān)于“氫高速公路”的設(shè)想。加州燃料電池合作聯(lián)盟去年曾表示，在2015年燃料電池車發(fā)展的初期，加州至少要有68座公共加氫站才能順利開啟商業(yè)化運(yùn)作。

■補(bǔ)貼延長

除了加氫站建設(shè)外，AB 8還承諾將電動汽車等替代燃料車的激勵舉措延長至2023年。出資20億美元，幫助政府車隊、公司車隊及個人消費者購買清潔低碳的轎車、卡車、公交及施工設(shè)備等，這是加州為交通部門的清潔化而做出的最多的資金承諾。其中包括“清潔車輛退稅項目（CVRP）”、“替代燃料及可再生燃料及車輛技術(shù)項目”，還有一個類似于“舊車換現(xiàn)金”的項目，為那些淘汰老舊、高排放車輛，并購買清潔車輛的消費者提供資金補(bǔ)貼?！敖裉欤覀冎厣炅藢τ诩又蓦妱悠囄磥淼某兄Z?！奔又葜蓍L杰里·布朗稱。“州長簽署AB 8法案，意味著加州可以降低溫室氣體排放，同時繼續(xù)與商界合作伙伴一道努力，幫助他們實現(xiàn)加州的清潔空氣目標(biāo)?！眳⑴c該法案制定工作的加州議員亨利·佩雷亞稱，“加州在支持新興、先進(jìn)的交通運(yùn)輸技術(shù)方面很成功?！?

包括加州貨運(yùn)協(xié)會、美國環(huán)保協(xié)會、加州農(nóng)場局在內(nèi)，AB 8法案獲得了100多個商業(yè)組織、市民團(tuán)體、環(huán)保組織的支持。致力于推動交通技術(shù)發(fā)展的加州非盈利組織Calstart總裁兼首席執(zhí)行官約翰·波賽爾高興地說：“能夠與合作伙伴——美國肺科協(xié)會及加州空氣污染控制協(xié)會（CAP-COA）一道推動該法案的成立，我們感到非常驕傲。這項由州政府作出的投資將有助于加州人呼吸到新鮮空氣?！?

除了AB 8外，布朗還同時簽署了另外5項法令。其中，參議院法案359（SB 359）重在鼓勵人們購買清潔低碳車輛，共出資4800萬美元，對于AB 8是一個補(bǔ)充。其中，2000萬美元用于“清潔車輛退稅項目（CVRP）”，1000萬美元用于“混動及零排放卡車公交折扣激勵項目”，1000萬美元用于“重型車輛空氣質(zhì)量貸款項目”，800萬美元用于“增強(qiáng)車隊現(xiàn)代化項目”。

■充電行駛更便利

AB 266及SB 286兩項法案將加州低排放、零排放車輛的HOV高載客專用車道使用權(quán)，由2015年延長至2019年。其中，AB 266負(fù)責(zé)適用于純電動車、燃料電池車、壓縮天然氣車、液化石油氣車的HOV車道白色貼紙項目，SB 286則負(fù)責(zé)適用于插電式混合動力車的HOV車道綠色貼紙項目。

最后兩項法案SB 454及AB 1092則與電動汽車充電有關(guān)。SB 454計劃建立一個開放型的電動汽車充電付費系統(tǒng)，使司機(jī)可以到任意一個充電站充電，并使用信用卡付費，而不是必須成為充電設(shè)備運(yùn)營商的會員。SB 454要求充電設(shè)備運(yùn)營商不得拒絕非會員電動汽車車主充電，“給電動汽車充電應(yīng)該像在任何加油站加油一樣容易?！敝С衷摲ò傅膮⒆h員艾倫·科比特說。

另外，SB 454還規(guī)定，如果到2015年1月1日，美國國家標(biāo)準(zhǔn)組織還沒有針對充電樁網(wǎng)絡(luò)支付方式制定互通性計費標(biāo)準(zhǔn)，則SB 454將授權(quán)加州相關(guān)部門采納一個互通性計費標(biāo)準(zhǔn)。一旦加州相關(guān)部門采納了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，則加州境內(nèi)所有的充電樁必須在一年之內(nèi)滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。

AB 1092則專注于商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等地充電設(shè)施的設(shè)置問題，要求加州建筑標(biāo)準(zhǔn)委員會、加州住房及社區(qū)發(fā)展部制定充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，使其適用于多戶型住宅及非居住區(qū)。

有分析人士認(rèn)為，加州之所以通過上述一系列法案，是為了幫助實現(xiàn)此前設(shè)立的2025年零排放目標(biāo)。加州于今年2月提出了《零排放車輛行動計劃》，要求2025年加州上路的零排放車輛（目前包括純電動車、插電式混合動力車、氫燃料電池車）達(dá)到150萬輛，并要求車企到2025年，除了滿足54.5英里/加侖的平均燃油經(jīng)濟(jì)性要求外，在加州所售新車的15.4%須為零排放車輛。加州空氣資源委員會甚至樂觀地預(yù)測，到2040年，在加州所售的輕型乘用車中，零排放車輛幾乎可以達(dá)到100%。