據(jù)美國媒體底特律新聞網(wǎng)10月21日報(bào)道，奧迪美國總裁對于特斯拉電動(dòng)車公司表示贊賞，將其看作為豪華車領(lǐng)域的一大勁敵，但同時(shí)卻質(zhì)疑特斯拉跳過經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，直接將車出售給消費(fèi)者這一經(jīng)營模式。

奧迪美國的董事長Scott Keogh認(rèn)為，任何車輛售價(jià)可以達(dá)到10萬美元以上的的汽車生產(chǎn)商都是在其高端汽車市場的競爭者。他提到了特斯拉，表示特斯拉汽車非?！翱帷倍沂恰叭藗冴P(guān)注的焦點(diǎn)”。Keogh說：“我們能從這些優(yōu)秀品牌身上學(xué)到的是不斷創(chuàng)新，不斷挑戰(zhàn)?！?

奧迪是大眾集團(tuán)的高端汽車品牌，計(jì)劃今年在美國市場銷售15萬輛車，創(chuàng)造一個(gè)銷量記錄。特斯拉也表示他們計(jì)劃在世界范圍內(nèi)賣出2.1萬輛Model S轎車。

特斯拉曾與美國汽車經(jīng)銷商發(fā)生過爭執(zhí)，起因在于其避開經(jīng)銷商的經(jīng)營模式。

而Keogh認(rèn)為，“我十分清楚經(jīng)銷商的作用，因?yàn)槲铱吹玫剿麄兯l(fā)揮的杠桿優(yōu)勢。“經(jīng)銷商們有廣闊的人脈，能發(fā)展?jié)撛诘目蛻羧骸！彼f，當(dāng)初奧迪在制定美國的市場策略時(shí)，就是圍繞著清潔柴油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行的，因?yàn)榧永＠麃唽⒁笃嚵闩欧牛运麄冇?jì)劃與特斯拉合作銷售插電式電動(dòng)車。

為了達(dá)到美國燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，除了生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，插電式純電動(dòng)車和改善內(nèi)燃機(jī)，第四種辦法就是采用清潔柴油內(nèi)燃機(jī)。過去，奧迪以交罰款來達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性，現(xiàn)在他們不打算這么做了?；鶌W說，那并不是“長久之計(jì)”。