韓國《中央日報》今日報道透露，負(fù)責(zé)守護北方界線(NLL)的韓國西海2艦隊的主力驅(qū)逐艦乙支文德艦曾于去年12月凌晨發(fā)生重大停電事故，導(dǎo)致乙支文德艦在於青島附近海上停留了5個小時。

據(jù)報道，乙支文德艦是繼廣開土大王艦后，完全利用韓國國內(nèi)技術(shù)設(shè)計并建成的第二艘驅(qū)逐艦(3800噸級)，是擁有艦對地、艦對空導(dǎo)彈、魚雷、兩門近程武器系統(tǒng)(CIWS)、尖端雷達、聲納(音波探測器)的黃海防御體系的核心戰(zhàn)斗力。甚至能搭載兩架作戰(zhàn)用的直升飛機。

韓國國會國防委員會所屬的民主黨議員安圭佰于10月22日接到了韓國海軍提交的《乙支文德艦停戰(zhàn)原因查明及精密診斷結(jié)果》的報告書。報告書顯示，乙支文德艦的確發(fā)生過停電事故。

去年12月9日凌晨3時30分，在全北群山市沃島面於清島西南面110多公里的海上，正在展開反潛艇作戰(zhàn)的乙支文德艦兩臺發(fā)電機突然響起警報，緊急停止了工作。艦上立即停電。在漆黑的大海上，長135米的巨型艦艇停電停泊著。

當(dāng)日，乙支文德艦上有170多人。停電5分鐘后，艦長下達了“部署戰(zhàn)斗”的命令。這是緊急勢態(tài)下的應(yīng)對措施。

乙支文德艦的發(fā)電機共有4臺。雖然船員們嘗試啟動另外兩臺預(yù)備用發(fā)電機，但啟動失敗。

緊接著，乙支文德艦向正在附近海域進行作戰(zhàn)的栗谷李珥艦發(fā)出發(fā)光信號，嘗試聯(lián)絡(luò)，但因距離較遠(yuǎn)，嘗試失敗。雖然也嘗試了與在平澤的西海2艦隊聯(lián)系，但通信室的通信機器沒有啟動。配置在通信室的12個緊急電池中，有9個因質(zhì)量不好，電量不足。

因此，乙支文德艦在停電后25分鐘才與2艦隊取得了聯(lián)系。乙支文德艦啟動了額外的緊急通信機后才得以聯(lián)系上。韓國海軍在報告書中表示“緊急通信機的準(zhǔn)備狀態(tài)不足，導(dǎo)致花了25分鐘才取得聯(lián)系，所以沒能立即向艦隊匯報停電事故”。

接到乙支文德艦狀況的匯報后，2艦隊下令栗谷李珥艦管制周邊的商船和漁船，不讓民間船只接近；同時下令乙支文德艦準(zhǔn)備緊急拋錨，以免被海浪沖走。為了牽引乙支文德艦，還讓崔瑩艦待機。

但最后并沒有發(fā)生牽引事態(tài)。一名船員用繩索將2號發(fā)電機的調(diào)節(jié)器捆起來強制固定后按下了開關(guān)啟動鍵，隨后恢復(fù)通電。電源重新供給是在停電事故發(fā)生近5個小時之后的上午8點18分。

韓國海軍在報告書中寫道，這樣的大停電事故是韓國艦艇史上第一次。根據(jù)海軍向安圭佰議員進行說明的內(nèi)容，如果艦內(nèi)停電，像電腦等的尖端武器系統(tǒng)都將不能用。這就意味著乙支文德艦的雷達、高架導(dǎo)彈等核心武器系統(tǒng)一時間都變成了無用之物。

據(jù)報道，在至今為止在黃海進行的三次韓朝海戰(zhàn)中，1999年第一次交戰(zhàn)達三個半小時。2002年第二次交戰(zhàn)時花了1小時，2009年第三次交戰(zhàn)時花了13分鐘。在瞬間應(yīng)對變得越來越重要的當(dāng)前，韓國于黃海的核心戰(zhàn)斗力卻出現(xiàn)了5個小時的應(yīng)對空白期。

但韓國海軍并沒有向外界公開這一事實，而是通過國政監(jiān)查，在事故發(fā)生10個月才被曝光。

事故發(fā)生后，韓海軍作戰(zhàn)司令部立即主導(dǎo)了兩次調(diào)查和再調(diào)查。尖端驅(qū)逐艦停止工作是因為“偽劣電池”。韓海軍在報告書中表示“推測認(rèn)為發(fā)電機啟動被中斷是因為緊急電池質(zhì)量低劣”，并指出“停電事故發(fā)生當(dāng)時所使用的16個機關(guān)操作用電池中，有10個(62%)電池的性能低下”。

安圭佰議員表示“如果疏忽日常管理和整頓的話，尖端驅(qū)逐艦也會在戰(zhàn)爭中成為無用之物”。