嗚呼，特斯拉要迎來新的挑戰(zhàn)者。這回不是寶馬或通用汽車，而是一伙來自澳大利亞的大學(xué)生。這幫年輕人打造的電動(dòng)汽車名為 Sunswift eVe，已打破此前特斯拉持有的記錄：時(shí)速超過 60 英里每小時(shí)，一次充電最大里程達(dá) 310 英里（500 公里）。

這可是一樁大新聞：對(duì)廣泛銷售的電動(dòng)汽車來說，最大的問題就是行駛里程太短，而這款新車卻能以合理的高速公路速度開出數(shù)百英里。比起常見電動(dòng)汽車才 45 英里每小時(shí)這一時(shí)速，Sunswift 可謂完爆前者。其行駛里程更是超越特斯拉 Model S，當(dāng)之無愧被稱作電動(dòng)汽車之王。

這臺(tái) eVe 外形非常討喜，電池包可用常規(guī)壁裝插座充電，或是從車蓋及車頂?shù)奶柲苊姘尻嚵蝎@取電力。這是新南威爾士大學(xué)的學(xué)生打造的第五臺(tái)汽車，其前身可追溯到 1996 年，以及于 2011 年創(chuàng)下太陽能汽車最快速度紀(jì)錄（55 英里每小時(shí)）的 IVy。

這款 eVe 是團(tuán)隊(duì)成員迄今打造的最實(shí)用的車。相比其前輩邁進(jìn)了一大步，改變的部件不只是司機(jī)座椅，還包括三車輪、一排太陽能面板。這臺(tái)車可搭載兩名成年人，比起原型車，更像是常規(guī)汽車。但你不能指望它有舒適可言，更別說有和當(dāng)今市面上主流豪車一般的功能。這是一臺(tái)斯巴達(dá)式（清貧）汽車，因而其凈重才 700 磅（317.5 千克），甚至比特斯拉 Model S 的電池組還要輕！（當(dāng)然，特斯拉要做到七人乘坐并安裝真皮座椅、空調(diào)系統(tǒng)，重好幾倍也正常。）

eVe 的電池來自松下，重 130 磅，使用家用插座可 8 小時(shí)充滿。（難怪這么耐操，寶馬 i3 雖然可以半小時(shí)充八成，但人家只能開 80 英里啊……不過，寶馬的充電電流恐怕比家用插座要強(qiáng)多了吧。）若是連接工業(yè)插座，則只需 5 小時(shí)。Sunswift 團(tuán)隊(duì)說，只要在太陽下泊車 8 小時(shí)，這一 800 瓦太陽能陣列也能提供足夠駕駛 2 小時(shí)的電力，對(duì)一般的通勤來說大致夠了。哪怕是在行進(jìn)之中，這一組面板也能持續(xù)制造電力。但目前還做不到完全靠太陽能駕駛而非電池駕駛。

在位于維多利亞州的澳大利亞汽車研究中心長(zhǎng)達(dá) 2.6 英里的“高速公路閉環(huán)”跑道上，Sunswift 已馳騁 120 圈。一組兩名駕駛員分三次駕駛，在團(tuán)隊(duì)為汽車更換輪胎之時(shí)換下來，以免疲勞駕駛。在試駕過程中并未打開太陽能面板，以確保其創(chuàng)造最快電動(dòng)汽車紀(jì)錄。而太陽能電動(dòng)汽車則是單獨(dú)小類別，另有一套世界紀(jì)錄。

這一測(cè)試旨在檢驗(yàn) eVe 性能，看能否中途不充電以高速公路速度行駛上百英里。若能，則可投入實(shí)際使用。Sunswift 項(xiàng)目總監(jiān) Hayden Smith 稱，eVe 是“可行性的示威者”。團(tuán)隊(duì)想要證明太陽能電動(dòng)汽車“足以替代以傳統(tǒng)化石燃料為動(dòng)力的汽車”。作為由學(xué)生運(yùn)作的大學(xué)項(xiàng)目，Sunswift 團(tuán)隊(duì)也在關(guān)注對(duì)下一代工程師的培養(yǎng)與教育，以便他們?cè)趯?shí)用項(xiàng)目發(fā)力。

團(tuán)隊(duì)想將技術(shù)帶到商業(yè)研究當(dāng)中，同時(shí)希望 eVe 成為澳大利亞首臺(tái)合法上路的太陽能汽車。這一任務(wù)艱巨，因?yàn)槠嚐o論內(nèi)部還是外部的多數(shù)部件（如轉(zhuǎn)向燈或車頭燈）均要向有關(guān)部門登記并獲得編碼。盡管如此，團(tuán)隊(duì)認(rèn)為法律問題可在一年之類解決。

這一速度紀(jì)錄尚需國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)核準(zhǔn)。國(guó)際汽聯(lián)由世界各地政府級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)組織自愿結(jié)成，是具有聯(lián)合性、非營(yíng)利性的世界性體育社會(huì)團(tuán)體，以推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展為宗旨，負(fù)責(zé)與汽車比賽有關(guān)的一切事宜。