綜合外電報道，美國電動車制造商特斯拉正考慮在亞洲或歐洲興建新工廠，以擴大旗下電動車產能。為吸引更多消費者，該公司擬推出低價緊湊電動車，根據(jù)注冊的商標，新車或命名為Model E。

有意興建更多工廠

當前特斯拉的工廠位于美國加利福尼亞州費利蒙市(Fremont)，該工廠前身被稱為新聯(lián)合汽車制造公司(New United Motor Manufacturing, Inc.，NUMMI)，由通用汽車和豐田汽車共同組建。如今為特斯拉和豐田聯(lián)合擁有，而由特斯拉運營。費利蒙工廠實際產能為50,000輛/年。

特斯拉計劃今年至少生產和在全球銷售21,000輛Model S豪華電動轎車。在價格居高的情況下，Model S仍然銷量表現(xiàn)出色。今年上半年該車在美國銷量9,708輛，在加拿大342輛，總計10,050輛，排在各款電動車中前三位置。2014年，特斯拉考慮將Model S產量翻倍。

日前在接受彭博電視臺采訪時，特斯拉CEO艾倫·穆斯克表示，由于未來特斯拉還將制造更多車型，明年Model S也將擴產，因此公司需要更多工廠完成生產任務。其宣稱：“我們將盡量在靠近民眾、靠近消費者的地點設廠，將交付車輛的物流費用降至最低。我想從長期角度你們可以看到特斯拉在歐洲、美國其他地點和亞洲建廠?！?

不過穆斯克并未言明可能在歐亞兩洲建廠的具體國家，尤其沒有提到中國，盡管特斯拉一度將中國視為重要的潛在市場，考慮今年冬季進入香港市場，并且已經在北京建立了經銷店。該公司在中國因商標被搶注而陷于尷尬境地，經銷店也被迫轉而使用“拓速樂”的名稱。

今年4月份，穆斯克曾透露，正在爭取德克薩斯州政府的稅費豁免，以直接將電動車售予德州消費者；一旦特斯拉贏得豁免，將在德克薩斯追加更多投資，除了投資數(shù)千萬美元建立更多經銷店和服務中心之外，還考慮3年之內在德州建廠，“當我們計劃在加利福尼亞州之外興建一座工廠時，德克薩斯州將是一個首選考慮對象。”

產品陣容有必要下探

特斯拉的產品一直定位于高檔豪華電動跑車。例如其第一款車型Roadster跑車售價一度高度10萬美元以上。

如今特斯拉的Model S價格仍然堪稱昂貴。按照特斯拉官方網站提供的價格信息，在扣除7,500美元聯(lián)邦稅費優(yōu)惠后，搭載60千瓦時蓄電池的車型價格62,400美元，搭載85千瓦時電池的車型72,400美元；采用升級版驅動總成、內飾和懸掛的高性能版(Performance)車型售價87,400美元。

從2014年開始，特斯拉還將交付一款名為Model X的跨界SUV，該車結合了SUV和MPV的優(yōu)點，同樣提供不同的電池配置選擇，價格和性能與Model S基本相當。

鑒于Model S造價較高，目前年度銷量預期大約在20,000至30,000輛之間。穆斯克向彭博社稱：“Model S可以讓你擁有一輛引人關注的車，不過它對于大多數(shù)人來說太貴了。而聆風電動車價格較低，但性能則不那么出眾。”

為此，特斯拉正在醞釀一款更具備經濟可承受性的新緊湊電動車，售價目標為Model S的一半左右，和聆風展開競爭。

低價車型Bluestar=Model E？

根據(jù)媒體此前報道，特斯拉低價車的代號可能為“藍星”(BlueStar)，2016年至2017年左右投產，該車定價大約為40,000美元，和雪佛蘭沃藍達、日產聆風基本處于同一水準，續(xù)航里程則將達到200英里/320千米級別。

8月5日，特斯拉向美國專利商標局(U.S. Patent and Trademark office)提交了專用商標申請，相關商標名稱為Model E，具體情況如圖所示。有分析人士認為，該名稱將用于特斯拉大眾化的低價車，而新車將大幅提升特斯拉的年產銷規(guī)模。

據(jù)悉，Model S的部分技術有望用于新緊湊車。電池在電動車架構中屬于較為昂貴的零部件，根據(jù)媒體估計，特斯拉蓄能50千瓦時、支持320千米續(xù)航里程的電池組造價在2013年大約為12,000美元。將來電池降價將成為控制成本的重點之一。

穆斯克強調新入門車型將成為特斯拉的重中之重，并表示在該車投產前不會拋售特斯拉或者離開公司。其表示：“這個世界真正需要的是一款非同凡響的、價格可承受的電動車。在完成這項任務(開發(fā)入門級電動車)之前，我不會放棄特斯拉公司，不管別人開出怎樣的價碼?！?