十年前，時(shí)任美國總統(tǒng)的喬治˙W˙布什在演講中曾將氫燃料電池稱為“最激動人心且富含創(chuàng)新的時(shí)代技術(shù)”。十年過去了，雖然當(dāng)年雄心勃勃的美國在燃料電池領(lǐng)域建樹不多，但韓國卻在氫燃料領(lǐng)域迅速崛起，成為業(yè)界光芒四射的新星。

韓國作為一個(gè)能源進(jìn)口大國，直在尋求其能源供給多樣化，希望在核能、化石能源之外找到更多替代能源，可再生能源、氫燃料電池都在其選擇范圍之列。此前，韓國曾提出，計(jì)劃在2030年用可再生能源來滿足首都首爾20%的能源需求，另有10%的能源供給則正是要由燃料電池來提供。

近年來，隨著電動汽車的走紅，氫燃料電池更多步入人們的視野?，F(xiàn)代、豐田、通用等耳熟能詳?shù)钠嚿a(chǎn)商，都對車用氫燃料技術(shù)表現(xiàn)出濃厚的興趣。但其實(shí)，驅(qū)動汽車的只是小型的氫燃料電池系統(tǒng)。相比燃煤或是天然氣，氫燃料電池其實(shí)不太劃算。韓國的氫燃料電池商們卻正是從此處入手，想方設(shè)法降低成本，發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。韓國企業(yè)緊盯歐美公司，通過收購、投資、合作等方式，將歐美燃料電池制造商的技術(shù)和工廠悉數(shù)收入囊中。

2014年，韓國最大的獨(dú)立發(fā)電商POSCO負(fù)責(zé)運(yùn)營的世界最大氫燃料電廠落戶韓國。目前，POSCO和電池供應(yīng)商FuelCell還在計(jì)劃打造另一個(gè)燃料電池發(fā)電項(xiàng)目，在首爾市快速公交公司經(jīng)營的鐵路附近，建設(shè)一個(gè)裝機(jī)19.6兆瓦的項(xiàng)目，由7個(gè)2.8兆瓦的燃料電池組成，也是在供電的同時(shí)為當(dāng)?shù)毓┡?。?jù)悉，首爾地區(qū)規(guī)劃中的類似項(xiàng)目總裝機(jī)量達(dá)到230兆瓦。

根據(jù)Navigant Research公司的研究，韓國已經(jīng)超過日本和美國，成為燃料電池發(fā)電最大的市場，其中，韓國今年氫燃料電池發(fā)電的市場價(jià)值最大就可達(dá)到10億美元，到2022年，這一市場規(guī)模更有望攀升至150億美元。