當?shù)貢r間7月4日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，自7月5日起對進口中國電動汽車加征臨時關稅，臨時反補貼稅率安排為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%；其他合作但未被抽樣的中國生產商將被征收20.8%的加權平均關稅，未合作的公司稅率為37.6%。

同時歐盟還將繼續(xù)保持和中國的討論。與6月12日預先披露的數(shù)據(jù)相比，本次確定的臨時加征的稅率有所下調。

歐盟委員會表示，臨時關稅從2024年7月5日起適用，最長期限為四個月；在這四個月內，加征關稅必須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定；成員國將在官方通報發(fā)布后14天內，以書面程序對臨時措施進行表決。如果加征關稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會在最終階段獲得單獨計算的稅率。

針對歐盟宣布自7月5日起對進口中國電動汽車加征臨時關稅，各方強烈反對：

歐盟中國商會：堅決反對政治因素驅動下的貿易保護主義舉動

7月4日晚，歐盟中國商會發(fā)表聲明稱，歐盟中國商會對歐盟對進口中國電動汽車加征高額臨時反補貼稅深感失望和不滿，堅決反對歐方在政治因素驅動下的這一貿易保護主義舉動。廣大在歐中企期待歐方與中方相向而行，在終裁前切實尋找建設性解決方案，糾正貿易保護主義做法，助力中歐和全球綠色經濟轉型。

正如歐洲產業(yè)界指出，加征關稅無法增強歐洲本土制造的競爭力，反而將沖擊歐洲電動汽車市場，損害消費者利益，并減緩歐盟自身的減碳進程；加征關稅還將對歐洲企業(yè)在華生產的電動汽車回流歐洲帶來障礙，對促進未來中歐電動汽車產業(yè)合作，尤其是歐洲企業(yè)借助中國電動汽車供應鏈打造有全球競爭力產品帶來嚴峻挑戰(zhàn)，廣大中企對此深感贊同，歐盟中國商會呼吁歐方聽取中歐企業(yè)界的共同呼聲與關切。

歐盟中國商會強調，加征高額關稅將對中歐電動汽車領域貿易帶來嚴重沖擊，將顯著增加電動汽車企業(yè)的成本，加大企業(yè)展業(yè)難度，損害中國車企在歐發(fā)展信心，也給歐盟塑造良好的綠色經濟發(fā)展環(huán)境帶來負面影響。

歐盟中國商會認為，歐方應積極推動中歐汽車領域未來在技術創(chuàng)新、基礎設施、標準互認等方面的協(xié)同，發(fā)揮政策支持與引導作用，我們呼吁歐方回歸到促進自由貿易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護主義和加征高額關稅。

德國汽車工業(yè)協(xié)會：將對歐洲消費者和企業(yè)產生負面影響

7月3日，德國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明，強烈反對歐盟對中國電動汽車征收反補貼關稅。該協(xié)會認為，此舉將對歐洲消費者和企業(yè)產生負面影響，不符合歐盟的長遠利益，也將阻礙歐洲電動汽車市場的發(fā)展和氣候目標的實現(xiàn)。

商務部：中方已多次表示強烈反對

在7月4日下午舉行的商務部例行記者會上，商務部新聞發(fā)言人何亞東在回應媒體提問時表示，中方注意到，歐盟一些成員國政府和主要汽車企業(yè)已經多次明確反對歐盟對中國電動汽車實施反補貼措施。中方希望歐方認真聽取盟內呼聲，理性、務實地與中方開展磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產業(yè)的互利合作和共同發(fā)展。

還有媒體提問時稱，“上周，商務部表示，中國和歐盟雙方工作團隊正在就對中國電動汽車征收初步關稅一事‘抓緊推進磋商’，并希望能找到一個‘雙方均可接受的解決方案’。請問目前這些磋商是否仍在進行？您能否介紹下目前相關進展情況？”

對此，何亞東表示，對于歐盟對華電動汽車反補貼調查，中方已多次表示強烈反對，主張通過對話協(xié)商妥善處理經貿摩擦。6月22日，王文濤部長與歐委會執(zhí)行副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會談，雙方商定基于事實和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動磋商。截至目前，中歐技術層面已舉行多輪磋商。

何亞東進一步介紹，目前距終裁還有4個月窗口期，希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠意，抓緊推進磋商進程，基于事實和規(guī)則，盡快達成雙方均可接受的解決方案。

蔚來：在歐洲市場將保持在銷產品的定價

7月4日，蔚來汽車方面表示，蔚來密切關注并跟進歐盟反補貼調查的相關進展與措施。目前階段，蔚來在歐洲市場將保持其在銷產品的定價，并將根據(jù)關稅政策的進展而評估市場策略。在歐洲，將繼續(xù)服務好蔚來用戶。相信適當?shù)氖袌龈偁帉τ脩粲幸?，并希望?024年11月實施最終措施之前與歐盟達成解決方案。

小鵬汽車：正在評估在歐洲建立本地制造的可行性

7月4日，針對歐盟委員會決定對中國電動汽車進口征收臨時反補貼稅的舉措，小鵬汽車表示，公司正在評估在歐洲建立本地制造的可行性，并計劃采取措施以滿足市場需求。小鵬汽車承諾，當前等待交貨的消費者以及在新關稅生效前下訂單的客戶將不會受到價格上漲的影響。歐盟的臨時關稅政策將從2024年7月5日起生效，持續(xù)時間最長為四個月。小鵬汽車自今年3月起正式進入德國市場，并在5月擴展至法國市場，計劃進一步進入意大利和英國等其他歐洲市場。公司目標是到年底在德國新能源汽車市場其所在車型區(qū)間實現(xiàn)3%的市場份額。

寶馬：歐盟對華加稅“將走向死胡同”

據(jù)外媒7月3日報道，寶馬董事長兼CEO齊普策對歐盟自7月5日起對中國制造電動汽車征收最高37.6%的臨時關稅表示批評。他認為，此舉不僅不會增強歐洲汽車工業(yè)的競爭力，反而可能損害全球公司的商業(yè)模式，并限制電動汽車供應，從而減緩交通領域的去碳化進程。

齊普策在聲明中強調，關稅是“死路一條”，并警告稱，對中國電動汽車加征關稅可能會危及歐盟的減排計劃。他指出，許多在華生產的貨物實際上來自非中國企業(yè)，包括德國公司。