據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至7月3日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為250萬輛。AFS預(yù)測(cè)，到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減331萬輛汽車。

從地區(qū)來看，歐洲仍是因缺芯所致的汽車減產(chǎn)量最大的地區(qū)，減產(chǎn)量達(dá)88.8萬輛；北美洲的減產(chǎn)量?jī)H次于歐洲，且與歐洲相差不大，約為84.5萬輛；亞洲其他地區(qū)的減產(chǎn)量從48.7萬輛增至51.5萬輛；中國(guó)地區(qū)的減產(chǎn)量從10.7萬輛增至12.2萬輛。

AFS預(yù)計(jì)，上周全球汽車制造商因缺芯減產(chǎn)16.7萬輛車。其中，歐洲地區(qū)削減約6.8萬輛汽車的產(chǎn)量，北美大約減產(chǎn)3.6萬輛。

芯片短缺似乎仍然影響著全球汽車制造商的生產(chǎn)。上周，通用汽車在一份監(jiān)管申報(bào)文件中表示，由于缺少零部件，該公司在第二季度生產(chǎn)了9.5萬輛尚未完工的汽車，其中大部分未完工的車輛是在6月份生產(chǎn)的。但文件顯示，通用汽車預(yù)計(jì)將在今年年底前為這些車輛安裝缺少的部件，并交付給零售商。

6月29日，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）表示，全球半導(dǎo)體芯片短缺將貫穿整個(gè)2022年，并持續(xù)到2023年。奧迪技術(shù)發(fā)展負(fù)責(zé)人Oliver Hoffmann也表示，汽車經(jīng)銷商目前的庫存困境可能要到明年才會(huì)緩解，雖然俄烏局勢(shì)導(dǎo)致的線束短缺已經(jīng)緩解，但是該品牌仍在努力確保有足夠的芯片來維持工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。