隨著豐田Mirai氫燃料電池車在今年上海車展亮相后，氫燃料電池技術(shù)的未來霎時(shí)成為人們熱議的焦點(diǎn)，而其未能全面覆蓋主要原因之一就是其燃料電池補(bǔ)給站基礎(chǔ)設(shè)施沒有發(fā)展起來。日前，網(wǎng)通社從英國(guó)汽車媒體Inautonews獲悉，日本三大巨頭汽車公司豐田、本田以及日產(chǎn)將聯(lián)手投資4892萬美元用于本土氫燃料電池補(bǔ)給站的建設(shè)。

　　日本這個(gè)走在高科技前端的國(guó)家有望全球氫燃料電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先者，其全新氫燃料電池技術(shù)讓世界驚呼，其氫燃料電池補(bǔ)給站預(yù)計(jì)到2016年將擴(kuò)充到100個(gè)，每個(gè)補(bǔ)給站建設(shè)需花費(fèi)。每個(gè)氫燃料電池站建設(shè)花費(fèi)約500萬美元（折合人民幣約3102萬元），豐田、日產(chǎn)以及本田將對(duì)于政府氫燃料電池項(xiàng)目投資約1/3的資金，而政府補(bǔ)貼約一半。

　　日本本土市場(chǎng)現(xiàn)有上市氫燃料電池車只有豐田Mirai了為，第一年銷量目標(biāo)定在700輛。而本田在2015北美車展上推出了一款新型氫燃料電池車型FCV概念車預(yù)計(jì)將在明年三月發(fā)布，而日產(chǎn)氫燃料電池車最早將在2017年發(fā)布。

　　氫燃料電池汽車零排放，且一次補(bǔ)給加氫續(xù)航里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短，是未來新能源汽車發(fā)展的領(lǐng)頭軍。不過由于氫燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫裝置等技術(shù)局限、成本控制、壽命以及建設(shè)成本其做到全覆蓋還需要時(shí)日。據(jù)國(guó)際能源署IEA預(yù)測(cè)，2030年氫燃料電池汽車在世界汽車銷量中比重約占2%-3%。