據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，隨著歐洲新排放法規(guī)的執(zhí)行，大眾集團(tuán)、寶馬、梅塞德斯-奔馳和保時(shí)捷等汽車制造商已暫停在歐洲銷售部分插電式混合動力汽車。

“全球統(tǒng)一輕型車測試程序（WLTP）”于本月在歐盟生效。插電式混合動力汽車的測試在WLTP與之前的歐洲循環(huán)測試（NEDC）中有所不同。因此，完全充電電池的效果已經(jīng)大打折扣，二氧化碳排放量提升至每公里50克以上，使得汽車制造商在歐洲國家的低排放稅率優(yōu)惠被取消。

分析師Matthias Schmidt表示，在德國，許多插電式混合動力汽車都已經(jīng)無法獲得3000歐元的補(bǔ)貼。在大多數(shù)情況下，汽車制造商需要在汽車中安裝更大的電池，以確保稅收優(yōu)惠。但汽車制造商有必要理清，安裝更大電池的額外成本是否物有所值。

大眾集團(tuán)已經(jīng)停止了中型Passat GTE（歐洲第二暢銷的插電式混動車）的銷售。大眾集團(tuán)發(fā)言人聲稱，這款汽車要到明年7月才會再次發(fā)售，屆時(shí)將發(fā)布Passat系列的升級版。此外，大眾集團(tuán)也不再銷售小型Golf GTE，雖然這是歐洲銷量排名第四的插電式混合動力車，但大眾也沒有明確給出該車的回歸日期。大眾集團(tuán)發(fā)言人表示，大眾插電式混合動力車在WLTP測試中的受歡迎程度排在傳統(tǒng)汽油和柴油車之后。他說：“這次測試讓我們的汽車生產(chǎn)陷入瓶頸，我們必須優(yōu)先考慮生產(chǎn)銷量最高的車型?！?/p>

目前，保時(shí)捷已經(jīng)暫停銷售Panamera和卡宴SUV的混動版。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，插電式混合動力車占Panamera在西歐銷量的69%。此外，奔馳目前沒有可訂購的插電式混合動力車，但將在未來兩個(gè)月內(nèi)重新從S級和E級車型開始銷售。一位奔馳發(fā)言人表示，C類車型要到明年才能重新開始銷售，所有車型都將把二氧化碳排放量控制到每公里50克以下。