日前，德國(guó)媒體報(bào)道了德國(guó)航空航天研究中心（ＤＬＲ）的最新調(diào)研，其結(jié)果表明：汽油和柴油動(dòng)力車型才是德國(guó)人的最愛(ài)，到２０２０年，僅會(huì)有４萬(wàn)輛電動(dòng)車行駛在德國(guó)街道上。這也側(cè)面反映了電動(dòng)或混動(dòng)動(dòng)力在全球的一個(gè)發(fā)展走向。

ＤＬＲ運(yùn)輸研究所近日受石油行業(yè)協(xié)會(huì)的委托，在其最新的《２０４０年的汽車市場(chǎng)：什么動(dòng)力將驅(qū)動(dòng)未來(lái)的汽車》報(bào)道中分析了各種動(dòng)力車的發(fā)展前景。調(diào)查首先解析了德國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大體的發(fā)展趨勢(shì)，即在二氧化碳排放限值的框架下，德國(guó)的新車二氧化碳排放量將逐步減少。預(yù)計(jì)，到２０２０年，新車的二氧化碳排放限值能夠達(dá)到歐盟９５克／公里的規(guī)定。２０３０年該限值或?qū)⑾陆抵粒罚翱耍铮剑玻埃矗澳晟踔習(xí)档剑矗悼耍?。這也就要求大量混動(dòng)或電動(dòng)動(dòng)力車的投入使用。

德國(guó)政府希望在２０２０年時(shí)，德國(guó)街道上起碼能出現(xiàn)１００萬(wàn)輛電動(dòng)車。然而根據(jù)ＤＬＲ的調(diào)查顯示，該目標(biāo)過(guò)于理想化。據(jù)報(bào)告分析，到２０２０年，德國(guó)街道上僅會(huì)有４萬(wàn)輛電動(dòng)車，這僅占所有動(dòng)力車型的百分之三；２０３０年，電動(dòng)車的數(shù)量會(huì)增長(zhǎng)至６９萬(wàn)。這里電動(dòng)車已經(jīng)是廣義上的車型，其驅(qū)動(dòng)動(dòng)力包括有混動(dòng)、插電和電池。ＤＬＲ預(yù)測(cè)，直到２０４０年，德國(guó)才會(huì)有１４０萬(wàn)輛純電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車投入使用，１２００萬(wàn)輛車則是搭載混動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。但是８５％的新車還將是汽油或柴油動(dòng)力車。

電動(dòng)車的發(fā)展緩慢主要的原因就是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)自身有著難以克服的障礙——即充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航距離短、電池過(guò)重和汽車售價(jià)過(guò)高。而且目前為止，充電插座等基礎(chǔ)設(shè)施還不完善。這些問(wèn)題也將是全球電動(dòng)車發(fā)展需要共同攻克的。