特斯拉超級(jí)充電站

北京時(shí)間6月23日消息，特斯拉計(jì)劃在韓國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站。要擴(kuò)大市場(chǎng)，建設(shè)充電站是其具體而關(guān)鍵的一步。

特斯拉在官網(wǎng)發(fā)布招聘信息稱：“我們正在尋找經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理，特斯拉準(zhǔn)備在韓國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站（Supercharger）和目的地充電站（Destination Chargers）網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)的部署、安裝、服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌管理?！绷硗?，項(xiàng)目經(jīng)理還要與建設(shè)合作方簽署協(xié)議，監(jiān)督建造過程，委派他人提供服務(wù)、解決問題，維護(hù)現(xiàn)有站點(diǎn)。招聘信息并沒有透露超級(jí)充電站的完工時(shí)間。

超級(jí)充電站以復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，可以為特斯拉汽車提供電力。在此之前，特斯拉曾經(jīng)向外界證實(shí)，準(zhǔn)備在韓國(guó)開設(shè)授權(quán)經(jīng)銷商店鋪。特斯拉低價(jià)電動(dòng)汽車Model 3最快明年就會(huì)在韓國(guó)開始銷售。

只需要20分鐘，超級(jí)充電站就可以為汽車充滿一半的電量。不只如此，超級(jí)充電站還能夠用于長(zhǎng)途旅行，可以安裝在亞洲最繁忙的交通線路上。到今年4月止，特斯拉已經(jīng)在美國(guó)安裝了612個(gè)超級(jí)充電站。如果能在韓國(guó)建設(shè)超級(jí)充電站，特斯拉就可以提升競(jìng)爭(zhēng)力，與現(xiàn)代汽車抗衡。

長(zhǎng)久以來(lái)，韓國(guó)汽車市場(chǎng)被現(xiàn)代汽車和起亞汽車（起亞已經(jīng)被現(xiàn)代收購(gòu)）控制，對(duì)于特斯拉而言，韓國(guó)是一個(gè)正在增長(zhǎng)的市場(chǎng)，它可以在韓國(guó)銷售新款Model 3汽車。

根據(jù)市場(chǎng)咨詢公司提供的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)擁有汽車2100萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車的份額不到1%。2020年之前，現(xiàn)代和起亞準(zhǔn)備推出至少28款環(huán)保車型，包括電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。從今年1月開始，現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始銷售升級(jí)版Ioniq緊湊型電動(dòng)汽車，它安裝的是汽油-電力混合系統(tǒng)。今年年底之前，現(xiàn)代還會(huì)推出新款插電式混合動(dòng)力汽車反擊Model 3。

Bernstein Research高級(jí)分析師馬克C·紐曼（Mark C. Newman）在報(bào)告中表示：“特斯拉Model 3應(yīng)該會(huì)成為顛覆者。與競(jìng)爭(zhēng)型汽油汽車相比，Model 3行駛里程出色、更快、更清潔、更方便、通信性能更好。不只如此，對(duì)于大眾消費(fèi)者而言，Model 3的價(jià)格在可承受范圍之內(nèi)，以前還沒有出現(xiàn)過類似的電動(dòng)汽車。之所以能夠做到這些，主要是因?yàn)樘厮估瓝碛邢冗M(jìn)的電池技術(shù)，它的電池技術(shù)進(jìn)步很大、發(fā)展很快，超過了我們的預(yù)期?！?/p>