目標是到2025年將燃料電池車的售價降至2萬輛左右，同當前油電混合動力汽車的售價相當。
據(jù)路透社報道，隨著豐田和本田即將于明年推出各自的燃料電池車，日本政府日前起草了一個時間表，將為燃料電池技術的推廣提供政策支持。
日本執(zhí)政黨自民黨正考慮通過補貼和減稅來支持燃料電池技術的發(fā)展，目標是到2025年將燃料電池車的售價降至2萬輛左右，同當前油電混合動力汽車的售價相當。
燃料電池車的排放產物只有水蒸氣，環(huán)保方面的優(yōu)勢明顯，同時還擁有數(shù)倍于電動車的續(xù)航里程。然而燃料電池車成本較高，且配套基礎設施十分薄弱，阻礙了這一技術的商業(yè)化進程。
日本政府計劃到2020年將一座加氫站的建設成本削減至2億至2.5億日元（約合200萬至245萬美元），相當于目前水平的一半。此外，日本政府還計劃到2015至2016財年將該國的加氫站數(shù)量由目前的17座擴充至100座。
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