【本網(wǎng)訊】中國電池網(wǎng)-中國電池雜志特約記者夏偉發(fā)自德國報道 德國時間5月27日，德國召開為期三天的一年一次的電動汽車峰會。德國總理梅克爾及三位部長參加了第一天的峰會。

德國電動汽車的發(fā)展有著環(huán)境政策的驅(qū)動力。歐洲的排放目標是到2020年，汽車二氧化碳排放平均值每公里不超過95克。這對傳統(tǒng)的德國汽車工業(yè)是個巨大的壓力，目前排放水平為百公里142克。

然而，在2012年，德國只有不到3000輛電動汽車上牌，其中90%為機構(gòu)購買。在德國現(xiàn)有的4300萬輛個人汽車中，只有7000輛電動汽車。

2013年，將有6個電動汽車車型上市，包括寶馬i3，雷諾 Zoe（21700歐元，包括充電裝置），大眾 E高爾夫，福特?？怂筍T，大眾E UP，奔馳SLS AM Electric Drive。到2014年底，德國汽車商將有15個電動車型面世。

目前，電動汽車過高的價格是其發(fā)展的主要障礙，主要是電池的成本高。另外，續(xù)航里程不夠長，充電裝置也不完善。預計到2024年電動汽車價格才具有競爭力。

在法國，挪威，荷蘭人們相對比較喜歡電動汽車。這些國家對電動汽車的支持力度比較大。

目前德國電動汽車免環(huán)保稅10年，大概每年免去100-200歐元。

從2011年到2013年四月，德國政府為電動汽車發(fā)展計劃投入10.4億歐元。然而至今只開支了1.6億。政府投入是需要公司等機構(gòu)配套投入的。估計公司投入動力不足。

德國曾提出到2020年發(fā)展100萬電動汽車，目前看來困難重重。然而被問及此事，交通部長說：“目前還沒有理由證明這個做不到。開始總是很難，發(fā)展起來后會很快?！钡撬懦隽酥苯友a貼電動汽車購買的可能，因為那“不但沒意義，而且財政上也承擔不了”。

德國大眾老總Winterkorn也表示，相信2020年100萬電動汽車的目標能夠?qū)崿F(xiàn)，價格會隨著不斷規(guī)?；档汀?

麥肯錫的判斷是，到2018年，德國有30萬電動汽車，新車占全部汽車市場的0.5%。這個估計較去年有所提高，他們當時預計到2018年有20萬輛。